蘋果店內(nèi)熟悉的歡迎鼓掌聲，極簡主義的設(shè)計(jì)，以及精準(zhǔn)的開始，45 分鐘精彩的介紹，結(jié)束。

　　理性、克制、冷靜，是參加完這場發(fā)布會后給我的更多感受，不過分粉飾，也不突兀，同時(shí)有所保留，這也許就正是李想這位曾經(jīng)的嚴(yán)苛產(chǎn)品測評人的獨(dú)到之處。

　　今日，「沒有里程焦慮的智能電動車」理想智造 ONE 正式發(fā)布。

　　

　　消費(fèi)者需要什么樣的車？家庭消費(fèi)者需要什么級別的產(chǎn)品？什么才是一輛真正的電動汽車？這是李想決定造車前自己思考的問題，于是，40 個(gè)月后，李想拿出了理想智造 ONE 這款產(chǎn)品。

　　理想智造 ONE 車長 5020mm、車寬 1960mm、車高 1760mm、軸距 2935mm，是一臺標(biāo)準(zhǔn)的豪華中大型 SUV。

　　

　　實(shí)現(xiàn)「沒有里程焦慮」

　　為了消滅里程焦慮，特斯拉通過遍布各處的超級充電樁，蔚來通過換電等能源調(diào)配服務(wù)，李想則希望從產(chǎn)品本身改造。

　　最終，在眾多方案中，李想選定了「增程電動技術(shù)」這個(gè)一直屬于「非主流」的技術(shù)路線。這卻讓理想智造 ONE 這輛車的 NEDC 綜合續(xù)航超過 700km，市區(qū)工況續(xù)航超過 1000km。

　　

　　像李想說的那樣「一個(gè)好的增程電動汽車前提是一個(gè)好的電動車」。「增程電動技術(shù)」簡單來說，就是利用一個(gè)特殊的「充電寶」高功率增程發(fā)電系統(tǒng)將燃油轉(zhuǎn)換成電能，實(shí)現(xiàn)超過 520km 的增程續(xù)航里程。

　　而理想智造 ONE 本質(zhì)上其實(shí)還是一輛電動汽車。搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，聯(lián)手寧德時(shí)代打造了全球增程電動車型中容量最大的電池組，總電池容量達(dá)到 40.5kWh，可用電量 37.2kWh，電池電量可提供 180km 的續(xù)航里程。

　　于是這就保證了每位用戶在城市里都可以通過充電方式解決日常出行，低成本、零排放。（40kW 直流快充 0-80% 需 30 分鐘，家用 7kW 慢充 0-100% 需 6 小時(shí)）

　　而在長途出行時(shí)，可以通過加油方式快速補(bǔ)充能源，真正實(shí)現(xiàn)續(xù)航無憂。

　　但第一次聽到這個(gè)特殊的「混動系統(tǒng)」時(shí)，很多人都會有一個(gè)本能的理性邏輯疑問：燃油轉(zhuǎn)化為電能，電能再轉(zhuǎn)化為動能，能量會不會損耗更大？甚至超過燃油直接轉(zhuǎn)化為動力？

　　只是李想拿出了這些數(shù)據(jù)，告訴你了一些特殊的「冷知識」。實(shí)際上，在市區(qū)路況下或者說一些低速路況時(shí)，燃油的效率轉(zhuǎn)化是及其低的，所以但由增程器驅(qū)動，轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動電機(jī)時(shí)反而達(dá)到了非常高的轉(zhuǎn)化效率。

　　

　　李想拿出了真實(shí)的數(shù)據(jù)做出了對比。

　　所以另一邊，理想智造 ONE 作為一臺電動汽車有著不錯(cuò)的數(shù)據(jù)性能表現(xiàn)，驅(qū)動方面最大輸出功率 240kW（326hp），最大扭矩 530N·m，0-100km/h 加速時(shí)間達(dá)到 6.5s，性能與六缸 3.0T 的主流豪華中大型 SUV 看齊。由于電驅(qū)動的特性，動力極為平順，提供非常好的駕駛體驗(yàn)。

　　但由于增程器的存在，這款車的實(shí)際動力表現(xiàn)性能，以及噪音控制方面都和傳統(tǒng)燃油車和純電動汽車的邏輯有所區(qū)別，所以它需要正真的深度試駕才能打消大家更多的顧慮與猜測。

　　但也是因?yàn)樵龀唐鞯拇嬖冢瑓s為這輛車帶來了更多的優(yōu)勢：

　　1、解決了電動車的冬季里程衰減問題。

　　理想智造 ONE 與法雷奧共同研發(fā)的先進(jìn)熱管理系統(tǒng)，通過貫通增程發(fā)電系統(tǒng)、電池組、空調(diào)和電驅(qū)動系統(tǒng)的水循環(huán)架構(gòu)，增程器工作時(shí)的熱量可充分利用，大大降低冬季里程衰減。

　　在 -10℃ 的環(huán)境中，理想智造 ONE 的續(xù)航里程衰減僅為 5%，而一般純電動車的續(xù)航里程衰減高達(dá) 30%；在 -20℃ 的環(huán)境中，理想智造 ONE 的續(xù)航里程衰減僅有 7%，而一般純電動車高達(dá) 50%。這套系統(tǒng)還為座艙提供水暖空調(diào)，舒適性優(yōu)于大部分電動車的電加熱空調(diào)。

　　2、與燃油車看齊的二手車保值率

　　在純電動車?yán)m(xù)航里程不斷增長的情況下，幾年后純電動車的續(xù)航里程將普遍在 400km-600km，目前續(xù)航 300km 的二手電動車在交易的時(shí)候?qū)H值嚴(yán)重，而綜合續(xù)航里程超過 700km 的理想智造 ONE 的二手車殘值可以與燃油車看齊。用戶也無需擔(dān)心電池壽命的衰減，因?yàn)樵龀屉妱榆囯姵亟M的壽命更長。

　　不得不說，選擇「增程電動技術(shù)」正是李想這位產(chǎn)品經(jīng)理獨(dú)有的敏感與理性帶來的。

　　「智能」與「克制」

　　李想認(rèn)為的下一代汽車交互是「語音+屏幕」。于是理想智造 ONE 采用四屏與全車語音結(jié)合的交互方式，整車可通過 OTA 不斷成長。

　　「我告訴產(chǎn)品，車內(nèi)所有的交互不要超過兩級頁面」李想說，這是李想的克制。

　　理想智造 ONE 中控臺下方的獨(dú)立車輛控制屏，用最少的層級展現(xiàn)車輛控制功能，支持多指模糊操作，比如兩指滑動調(diào)節(jié)空調(diào)。李想的標(biāo)準(zhǔn)是高頻剛需操作一步完成，告別多級菜單，甚至絕對不能輸于物理按鍵的操控。

　　

　　同時(shí)在理想智造 ONE 的中控屏中集成了娛樂、電話、導(dǎo)航等豐富功能，并以簡單清晰的卡片形式展開，常用功能快速直接觸達(dá)。

儀表屏提供最核心的駕駛安全信息，圍繞高級駕駛輔助展開，放棄刷存在感的多余設(shè)計(jì)，減輕駕駛者的焦慮，提高行車安全。

　　理想智造 ONE 還為副駕駛設(shè)計(jì)了專屬的娛樂屏，這也被稱為「女王屏幕」。它具備獨(dú)立的藍(lán)牙音源，提供豐富的娛樂內(nèi)容和資訊，聽歌、追劇、搜周邊一應(yīng)俱全。特別是與愛奇藝深度合作，可為用戶提供當(dāng)下最熱門的影視資源。

　　其次，儀表屏、中控屏、副駕屏是一個(gè)完整的系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)多樣化的交互。中控屏可將導(dǎo)航、地理位置、行程等內(nèi)容分享到儀表屏，駕駛員在儀表屏上快速查看。副駕屏可將興趣點(diǎn)「甩」到中控屏，比如地理位置、餐館信息等，幫助駕駛員快捷導(dǎo)航。

　　為了保證流暢的交互體驗(yàn)，理想智造 ONE 采用雙芯片、雙系統(tǒng)架構(gòu)，打造了性能強(qiáng)大且安全穩(wěn)定的車載智能系統(tǒng)。中控屏和副駕屏由運(yùn)行在高通驍龍 820A 上的 Android Automotive 系統(tǒng)驅(qū)動，保證豐富的功能和應(yīng)用。儀表屏和車輛控制屏由運(yùn)行在德州儀器 J6 芯片上的 Linux 系統(tǒng)驅(qū)動，保證穩(wěn)定和安全，告別「死機(jī)」情況。

　　

　　而關(guān)于「智能」，理想智造 ONE 打造了全球首款支持全車語音交互的智能駕駛艙。無論坐在車內(nèi)哪個(gè)位置，都能通過智能語音助手與車輛自然交互。

　　通過布置在前后排的多組高靈敏度麥克風(fēng)，語音識別可精準(zhǔn)定位全車不同位置用戶發(fā)出的命令，幫助用戶設(shè)置音樂、空調(diào)等功能。語義理解方面，理想智造與小愛同學(xué)合作，自然語義理解無需學(xué)習(xí)命令詞。同時(shí)，深度整合上百種語音能力，覆蓋導(dǎo)航、娛樂、車控、服務(wù)等大多數(shù)日常用車場景，未來還將不斷更新。理想智造 ONE 的智能語音助手甚至能與家中 IOT 設(shè)備打通，實(shí)現(xiàn)車輛與生活無縫連接。

　　值得關(guān)注的一點(diǎn)是，「克制」的李想取消了「語音控制車窗」這樣一個(gè)很多智能汽車上最普遍的語音功能，而李想的理由也很簡單，是考慮到「危險(xiǎn)」和使用場景的因素，他認(rèn)為這是一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理需要的克制。

　　在產(chǎn)品打造階段，曾有產(chǎn)品經(jīng)理問李想，你想要什么特殊的有意義的彩蛋嗎？但李想的回答是，我需要的是產(chǎn)品可靠性與完整性，這是我最看重的。

　　只有一個(gè)配置，一個(gè)價(jià)格的理想智造 ONE

　　理想智造 ONE 提供 6 座和 7 座兩個(gè)版本，分別采用 222 和 232 的座椅布局，內(nèi)部布置保證了充裕的三排乘坐空間。當(dāng)?shù)谌艣]有乘客時(shí)，座椅可完全放平，行李廂變身超大儲物空間。6 座版本第二排配備兩個(gè)獨(dú)立座椅，采用豪華中大型 SUV 中獨(dú)有的雙扶手設(shè)計(jì)，支持大角度調(diào)節(jié)，乘坐感受堪比公務(wù)艙。

　　

　　理想智造 ONE 配備眾多頂級配置，包括：

　　身體能觸碰的區(qū)域幾乎都是皮革材質(zhì)。

　　前排座椅具備座椅通風(fēng)和加熱功能、二排座椅具備加熱功能，標(biāo)配方向盤加熱。

　　用戶可以通過手機(jī) App 遠(yuǎn)程啟動座椅加熱、通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)。

　　配備 PM2.5 新風(fēng)系統(tǒng)及空氣質(zhì)量監(jiān)測。

　　前風(fēng)擋和前車窗采用來自圣戈班的雙層隔音玻璃，有效隔絕外界噪音，后排為隱私玻璃。

　　可調(diào)電控液壓減震，滿足不同路況駕駛需要

　　位置極為體貼的手機(jī)無線充電

　　

　　12 個(gè)揚(yáng)聲器的高保真音響系統(tǒng)，

　　方便至極的全景倒車影像，精致美觀的全車 LED 動態(tài)頭燈和尾燈。

　　全車標(biāo)配 38 項(xiàng)主被動安全配置。

　　Level 2 級別的高級輔助駕駛系統(tǒng)讓用戶駕車更安全、更便捷。

　　重點(diǎn)說下這套使用最新 Mobileye EyeQ4 視覺識別芯片的 Level 2 級別的高級輔助駕駛系統(tǒng)。它的性能是現(xiàn)在主流應(yīng)用的 Mobileye EyeQ3 芯片的 10 倍。配合博世的毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器和 5 個(gè)攝像頭，組成強(qiáng)大的融合感知系統(tǒng)。理想智造 ONE 采用博世最新一代的電子助力制動系統(tǒng) iBooster 2.0，配合自動緊急制動，可減少 50% 的嚴(yán)重事故發(fā)生率。

　　Level 2 級別的高級輔助駕駛系統(tǒng)具有全速域自適應(yīng)巡航、全自動泊車、自動緊急制動、道路自動保持、車道偏離預(yù)警、轉(zhuǎn)向燈控制變道等多項(xiàng)輔助功能。全速域自適應(yīng)巡航可實(shí)現(xiàn)主動跟隨前車，支持跟停再啟動，緩解擁堵和高速的駕駛疲勞。

　　全自動泊車針對國內(nèi)泊車環(huán)境定制，無需操作轉(zhuǎn)向、油門、制動、擋位，實(shí)現(xiàn)真正的全自動。自動緊急制動通過攝像頭和毫米波雷達(dá)實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛前方，有效減少駕駛員注意力分散導(dǎo)致的追尾事故。專門針對中國路況和駕駛習(xí)慣研發(fā)的控制算法，已經(jīng)進(jìn)行了超過 40 萬公里的道路訓(xùn)練。

　　40 萬元以內(nèi)

　　理想智造 ONE 的研發(fā)工作于 2015 年正式啟動，超過 1000 名工程師參與研發(fā)。在 2019 年第四季度正式交付前，理想智造 ONE 將經(jīng)歷總共 50 個(gè)月的研發(fā)與生產(chǎn)準(zhǔn)備，完成 291 項(xiàng)優(yōu)化和超過 300 萬公里的道路試驗(yàn)。

　　

　　理想智造將在位于江蘇常州的智能汽車制造基地生產(chǎn)理想智造 ONE，以確保品質(zhì)和可靠性，并將自建直營銷售與服務(wù)體系，包括零售中心、交付中心和維修中心，提供便捷高效的服務(wù)。首批零售中心將于明年上半年開業(yè)。

　　理想智造 ONE 補(bǔ)貼前售價(jià)將在 40 萬元以內(nèi)，產(chǎn)品將于 2019 年 4 月上海車展開始接受預(yù)訂，2019 年第四季度批量交付。

　　通過這款產(chǎn)品，我們看到李想的理性與克制，但更多的是它讓我們看到了一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理打造的另一種「新造車」的獨(dú)有的「新」。