2017年1月26日，由中建鋼構(gòu)設(shè)計(jì)建造的世界最長(zhǎng)、全國(guó)首條空中自行車高速公路——廈門云頂路自行車快 速道示范段工程投入試運(yùn)行，它建在空中，擁有獨(dú)立路權(quán)，僅供自行車專用，讓騎行不再尷尬，該項(xiàng)目使用Tekla軟件進(jìn)行深化設(shè)計(jì)。

從空中俯瞰就好像一條盤旋于城市上空的綠色長(zhǎng)龍

廈門空中自行車高速公路全長(zhǎng)7.6公里，是世界最長(zhǎng)、全國(guó)首條的空中自行車道！令人想不到的是，5個(gè)月前，這條空中自行 車道還只是一張張效果圖，項(xiàng)目2016年8月27日開工， 10月29日開始鋼結(jié)構(gòu)吊裝，2017年1月20日通過竣工驗(yàn) 收，僅用116天，中建鋼構(gòu)公司就將它建成了，還創(chuàng)造性地運(yùn)用了多個(gè)國(guó)內(nèi)和行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)、工藝，最 終呈現(xiàn)出一個(gè)“顏值高、質(zhì)量硬、功能優(yōu)”的公共產(chǎn)品。

“空中自行車道”是鋼結(jié)構(gòu)橋梁,鋼結(jié)構(gòu)用量超3 萬噸，但鋼結(jié)構(gòu)主體施工卻僅用時(shí)2個(gè)月。廈門云頂路自行車快速道示范項(xiàng)目完成之所以如此神速，在于項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)從鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)之初，就使用了Tekla BIM軟件進(jìn)行整體深化設(shè)計(jì)，由于存在大量雙曲放樣曲線，利用Tekla BIM軟件對(duì)此類節(jié)點(diǎn)的三維實(shí)體建模，并對(duì)板展開及放樣，解決加工成型問題。BRT橋下作業(yè)空間狹小，支撐措施量大，沿路交通繁忙，作業(yè)條件受限多，施工條件苛刻，安裝難度 大。在鋼構(gòu)吊裝前，根據(jù)施工BIM模型的吊裝規(guī)劃、場(chǎng)地規(guī)劃，創(chuàng)造性地提出使用新型鋼結(jié)構(gòu)吊裝設(shè)備——折臂吊，對(duì)于超大構(gòu)件，采用“四機(jī)抬吊”及“多機(jī)抬吊”等吊裝方法，成功解決了安裝難題，確保了工程質(zhì)量，也減少了對(duì)地面交通的干擾。

本工程BIM模型由中建鋼構(gòu)分包商武漢敦信鋼結(jié)構(gòu)有限公司使用利用Tekla Structures軟件深化設(shè)計(jì)，難點(diǎn)在于橋面的中心線是無任何規(guī)則的任意曲線,且高程也是隨著路面而變化的. 給Tekla軟件放樣工作帶來了很大的困難, 所以采用CAD放樣和Tekla相結(jié)合的方式來做出橋的中心線. 另外橋本體形式也很復(fù)雜, 橫斷面有3種形式：

1. 整體式斷面

3. 異形梁:異形梁主要為分離式和整體式交接處，結(jié)構(gòu)分別于分離式及整體式鋼箱梁相同，加寬部位對(duì)應(yīng)橫隔板加寬。

      當(dāng)涉及到三維雙曲時(shí)復(fù)雜結(jié)構(gòu)項(xiàng)目時(shí)，使用Tekla可以完全做到零件放樣加工，及現(xiàn)場(chǎng)安裝問題的早期發(fā)現(xiàn)。這對(duì)項(xiàng)目的后續(xù)流暢的加工施工流程、減少信息請(qǐng)求、節(jié)約工期和成本起到了巨大的作用。

自行車快速道建設(shè)在我國(guó)尚處于探索階段，國(guó)內(nèi)既無專用的設(shè)計(jì)規(guī)范，也無統(tǒng)一的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。云頂路自行車快速道作為國(guó)內(nèi)首條空中自行車快速道，其專用高架橋長(zhǎng)度在國(guó)際上也屬罕見。該工程不僅創(chuàng)造性地提出了在既有高架橋下建設(shè)自行車專用道橋梁的設(shè)計(jì)思路，而且通過擬定快速道示范段的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，解決了橋梁布置、節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)和安全舒適性等關(guān)鍵性問題，為今后自行車快速道的推廣建設(shè)提供了值得借鑒的技術(shù)資料。