《3D打印世界》訊/近日，波音公司和Thermwood公司宣布，他們聯(lián)手為波音777X（長續(xù)航寬體客機(jī)）計(jì)劃制作了 一個(gè)大型3D打印部件。該部件使用了復(fù)合材料、Thermwood的LSAM技術(shù)制成。材料所用的ABS具有20％碳纖維增強(qiáng)特性。雖然屬于研發(fā)工具，但這個(gè)12英尺長的部件展示了3D聚合物打印在航空航天領(lǐng)域中大型零部件的可能應(yīng)用。

Thermwoos的大型3D打印機(jī)及其VLP（垂直打印）3D打印技術(shù)可以制造大型復(fù)合材料零件。使用LSAM技術(shù)時(shí)，輪子會(huì)在前一層的基礎(chǔ)上打印下一層。打印速度取決于聚合物本身的冷卻時(shí)間，打印部分可在支架上進(jìn)行。該公司稱之為“珠板”，因?yàn)樗芰稀爸樽印钡囊旱握吃谏厦妗SAM可以制造非常大但粗糙的部件，這個(gè)技術(shù)也對(duì)打印層的粘附性有很好的控制。

此次制造的4米大型部件是3D打印一次成型，旨在為波音ujiesheng時(shí)間及裝配成本。

波音的華盛頓IRC工廠現(xiàn)在正用Thermwood的LSAM機(jī)器來制造該類零部件。而室溫下，LSAM打印的ABS層壓也幾乎沒有翹曲問題。由于室溫的限制，一般公司很難使用PEI等材料用于航空航天用途。但Thermwood的LSAM機(jī)器，似乎可以突破這個(gè)溫度及技術(shù)限制。Thermwood表示他們還會(huì)使用Ultem、PPS、PSU和PESU材料進(jìn)行打印。

在進(jìn)一步制作大型機(jī)艙部件時(shí)，波音公司也希望使用復(fù)合材料進(jìn)行3D打印，如采用PEEK、PEI或PEKK這類材料來代替碳纖維，達(dá)到循環(huán)利用、環(huán)保的目的。波音與Thermwoos是否能突破這個(gè)復(fù)合材料限制，令人十分興奮與期待。

來源：3D打印世界