為了開(kāi)展PAT機(jī)翼的試驗(yàn)，校準(zhǔn)研究機(jī)翼（CREW Wing）已經(jīng)通過(guò)了測(cè)試，對(duì)硬件和程序都經(jīng)過(guò)了驗(yàn)證。CREW機(jī)翼來(lái)自MQ-9，類似于NASA以前在阿姆斯特朗飛行的遙控飛機(jī)伊卡納（Ikhana）。CREW機(jī)翼由亞利桑那州戴維斯·蒙森空軍基地提供。兩個(gè)機(jī)翼具有相同的儀器布局，并收集了類似的數(shù)據(jù)。試驗(yàn)中兩個(gè)機(jī)翼的最大區(qū)別在于載荷系統(tǒng)中的試驗(yàn)架構(gòu)，該系統(tǒng)經(jīng)過(guò)修改以處理PAT機(jī)翼上預(yù)期會(huì)產(chǎn)生的更大翼尖彎曲。

完成試驗(yàn)后的下一步是將實(shí)際結(jié)果與預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行比較，并根據(jù)對(duì)比分析結(jié)果為商用飛機(jī)完成全尺寸機(jī)翼設(shè)計(jì)。塔明格說(shuō)：“完成試驗(yàn)后，我們將獲得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)與基線飛機(jī)進(jìn)行比較，包括結(jié)構(gòu)的重量和剛度。根據(jù)此次試驗(yàn)的結(jié)果，我們將對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，并進(jìn)一步優(yōu)化下一代機(jī)翼的結(jié)構(gòu)。為了更貼近工程實(shí)際，我們有意進(jìn)行全面的飛機(jī)設(shè)計(jì)研究，考慮阻力、重量以及整機(jī)效率，以便綜合評(píng)估該技術(shù)可以帶來(lái)的效益。”

該項(xiàng)目由NASA航空研究任務(wù)理事會(huì)的“先進(jìn)航空運(yùn)輸技術(shù)（AATT）”計(jì)劃資助。AATT的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)輕質(zhì)機(jī)翼，其效率是當(dāng)前商用和軍用飛機(jī)傳統(tǒng)機(jī)翼的兩倍。試驗(yàn)機(jī)翼由位于俄亥俄州代頓的極光飛行科學(xué)公司開(kāi)發(fā)，并在該公司位于密西西比州哥倫布的制造工廠制造。