《航空周刊》發布2018年航宇工業勞動力研究報告——“與技術轉變保持同步”
美國《航空周刊》聯合航空航天工業協會（AIA）、美國航空航天研究所和普華永道會計師事務所，共同發布了2018年度航宇工業勞動力研究報告。
美國航空航天工業去年共雇用了50000名新員工，這實屬不易。隨著美國經濟全面開放，人才競爭持續加劇。在這樣的大環境下，令人鼓舞的是，業界高管們充分的意識到他們在吸引頂尖人才方面所面臨的競爭，紛紛在職工福利、工作環境以及對人才未來的投資培養等方面做文章，以幫助行業吸納和挽留員工。
一、隨著技術的進步，學習成為首要任務
研究發現：隨著技術的發展越來越快，并且越來越多的滲透到整個航空工業，學習更多的知識和技能，已成為廣泛共識和首要任務。事實表明，本年度的研究受訪者占美國航空航天工業總勞動力的75％以上，絕大多數人認為學習是未來的關鍵。
作為《航空周刊》勞動力調查的一部分，受訪公司需要基于關鍵技術需求給出首選的生源地。根據學生的基本素質、學校的研究質量，以及最重要的一點——已經在行業工作并取得成績的校友數量綜合計算，2018年排名第一的是佐治亞理工學院。
許多公司都選擇與高等中學、職業學校、社區學院和大學合作，以類似于19世紀后期工業革命后發生轉變的方式一樣，轉變著美國教育。這種合作的基礎前提是：在高中和大學期間開展實習和學徒培訓，鼓勵年輕人未來選擇從事關鍵領域職業，并教給他們可以滿足就業要求的經驗。
諾斯羅普·格魯曼公司正積極與馬里蘭州、弗吉尼亞州和華盛頓州的中專學校合作，調整其核心課程，特別是針對網絡空間安全、數據科學和人工智能/機器學習等方面的課程。諾斯羅普·格魯曼公司首席人力資源官丹尼斯·佩帕德表示：“技術正經歷如此快速的發展和變化。調整和適應核心課程的目的并不是為某項工作做準備，而是為學生未來必然將面對的快速而持續發展的整個職業生涯做好準備。
目前，多所學校正在該項目上開展合作，共同研究如何快速開設新課程，這其中需要著重兼顧學生和學校系統的成本。
吸引所有基礎教育學校（從幼兒園到12年級）中的學生，對于培養和激發對航空航天事業的興趣至關重要，其中，3年級和8年級將作為關鍵節點（基于關鍵數學課程的選擇）。為此，企業和行業協會做了很多工作來保持和激發學生的興趣，其中就包括航空航天工業協會舉辦的美國火箭挑戰賽。該挑戰賽在2018年吸引了來自美國各地的約5000名學生參與。
波音公司在圣路易斯地區建立了類似的模式，為學校和學生提供幫助，使他們能夠降低學費，增加實習和成為學徒的機會。波音公司與圣路易斯社區學院和密蘇里州合作，策劃了一個技術裝配項目，為學院的學生免學費提供指導，其中約85％參與該項目的學生最終將會得到波音公司的全職工作。根據波音公司防務、太空與安全部門人力資源副總裁斯科特·德拉赫的說法，這些學生現在有資格通過波音公司的“共同學習”計劃獲得額外的課程和認證。
從圣路易斯到西雅圖，達拉斯和威奇塔，航空航天領域的人力資源高管們表示，策劃的一系列相關項目正在有效降低學生成本，開創了一些可隨著技術發展而快速更新的課程，同時這些舉措還可以更好的確保入門級員工通過恰當途徑晉升到更高級職位。
二、更好的福利，但也要有更靈活的政策
除了通過為學生、職業技工們提供學習、培訓的機會培養人才，同樣重要的是爭取真正的頂級人才。航空航天企業在醫療保健、工作環境到薪資水平等各方面均超過全國平均增長水平，并以此來爭奪頂尖人才。參與今年調研的公司中，有近一半在2017-2018年間改變了公司的福利政策，為員工提供了更大的靈活性。在中西部地區，羅·羅北美公司就正在考慮通過提升福利待遇，更好的與通用電氣航空集團和奧科寧克公司（從美鋁中分拆出來的復合材料公司）等地區強勢企業競爭人才。
羅·羅北美公司人力資源副總裁薩默·史密斯表示，研究表明羅·羅公司仍然依賴于幾十年前的運營體系和人才政策。影響運營體系的主要推動力是行政效率，而不是對一代又一代勞動力的需求。
史密斯表示，羅·羅公司通過去年12月美國國會通過的減稅措施，實現了稅收減免，并可以合理利用這筆資金。但最終，錢只是一部分因素。史密斯說：“假設我們將不得不進行大規模投資，但這筆投資比你想象的要少，需要更多的就是資金的靈活性。”
除了擴大員工福利，該公司還提供帶薪家庭護理假——對于需要經常照顧年邁父母的員工來說，這是一個非常受歡迎的選擇。羅·羅公司甚至推出了“母乳空運”計劃，旨在幫助那些出差在外的員工及時傳送母乳到孩子身邊。
“人們關心嬰兒、青少年、大學生和父母。”羅·羅公司的員工關懷性項目經理米歇爾·普爾表示，過去的模式已經“不再適用了。”員工的工作環境正煥然一新。目前，公司正在努力利用技術手段建立聯系，彌補不足，促進遠程辦公員工之間的資源傳遞，同時獲得更好的績效。
埃爾比特公司人力資源副總裁兼聯合主席布雷特·科因，在接受航空航天工業協會人力政策委員會的德拉赫調研時表示，埃爾比特系統公司的重點工作是使得一家大型跨國公司看上去像是一家規模較小的公司。他表示，公司的目標是簡化官僚主義，提高運行速度，讓員工更容易在項目之間轉移。
埃爾比特公司目前組建了創新領導團隊，每個團隊由12名中層管理人員組成，解決業務問題。團隊的幾次迭代，促使公司破除了傳統的領導體系和層級結構，公司員工將不會再遇到面對固定領導的情況。
作為公司善舉日的一部分，美國埃爾比特系統公司的員工（左起）奎因頓·格倫，布里特尼·挪勒斯，約瑟夫·曼希和瑪吉·斯塔希在沃斯堡食品倉庫做志愿者。
其他正在進行的工作，主要聚焦在激發員工潛力，幫助企業提高創新能力和競爭力。科恩說：“我們發現我們正在做的事情不僅僅吸引年輕人。擺脫等級制度，提升運行效率，這是吸引所有年齡段員工的事情。”
雖然人們可以利用技術創造各式各樣全新的工作環境選項，但并肩工作對于分享知識和提高創新速度來說仍然很重要。
三、行業人口統計數據基本結構仍然保持不變
雖然航空航天工業仍然滯后于美國的人口結構變化，但它目前已經逐漸開始發生變化，這主要是由于女性在行政級別層面的中的崛起——今年該比例為21%，高于8年前的不到16%。然而，在整個航空航天工業從業人員中，女性的比例仍然偏低，僅為23％。人口種族統計數據也是如此，近87%的管理和設計人員都是白人。
航空航天企業也繼續面臨預期的退休浪潮。事實上，從去年的數據看，超過60歲的員工中只有略低于18%的人選擇退休，這個比例比2016年的接近27％有所下降。這些數據反映了另一個變化——為了享受到所剩不多的固定福利養老金項目，55-60歲的員工中越來越多的人正在選擇退休。
美國航空航天業預計將在2018年招聘38000名新員工。然而，這一預估可能偏低，因為該行業在2017年增加了近50000名新人，商用、防務、維修保障和公務航空板塊的商業前景持續改善。不過，其他高科技產業企業也將繼續追求航空航天領域培養的人才。航空航天工業可能已經提升了它的游戲規模，但游戲本身卻越來越難做。
（航空工業發展研究中心 陳濟桁）
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