李儼兒 攝

9月26日，“雪龍”號搭載著中國第九次北極科學考察隊克服了時間緊、任務重、冰情復雜、氣候多變等困難，順利返回上海。根據中國極地研究中心近日發布的“第35次南極考察前雪龍船常規修理項目”競爭性磋商公告，“雪龍”號接下來將接受12天的常規修理。

中國第九次北極科學考察隊由“雪龍”號船、綜合隊、大洋隊等組成，共131人。“雪龍”號船2018年7月20日從上海出發，歷時69天，安全航行逾1.25萬海里，其中冰區航行3815海里，最北航行至84.8°N。“今年高緯度海域的冰情比預期的要嚴重。”“雪龍”號船長沈權介紹，此次北極考察遭遇了12年來第三重的冰情，當航行至84.8°N時，海冰厚度達到1.5米，超過了“雪龍”號1.2米的破冰能力。“‘雪龍’號返回80°N用了4天的時間，基本上一天只能航行1緯度，困難很大。”

李儼兒 攝

雖然遭遇艱難冰情，“雪龍”號還是為探索北極中央航道的適航性積累了經驗和基礎環境數據。考察隊先后在白令海、楚科奇海、加拿大海盆、北冰洋中心區域等海域開展了基礎環境、海底地形、生態、漁業、海冰和航道等綜合調查，取得了豐碩的考察成果，進一步夯實了北極業務化監測的基礎，對我國北極科學研究、業務化監測體系建設、北極環境評價和資源利用做出了積極貢獻。

本次考察將業務化監測項目和科研項目相結合，實施了88個海洋綜合站位和10個冰站的考察，冰站數量、冰基浮標以及錨碇觀測平臺的布放量均為歷次北極考察之最。首次成功布放我國自主研發的“無人冰站”、水下滑翔機、爬升式海洋剖面浮標等無人值守觀測裝備，使我國的北冰洋考察從夏季延續到了冬季。與國際北極漂流冰站計劃等國際大型北極考察和研究計劃相配合，大氣探空等觀測數據將與國際計劃實現融合和共享。在楚科奇海北風深海平原開展了多波束全覆蓋測量，為研究楚科奇海地質演化過程提供了詳實的基礎資料。