VerdeGo的方法基于使用鉸接式旋翼而不是固定槳距螺旋槳，如多旋翼無(wú)人機(jī)所使用的那樣。為了有效地解決飛機(jī)改進(jìn)升級(jí)時(shí)的控制問(wèn)題，需要使用全鉸接式旋翼而不是固定槳距螺旋槳。

林德伯格指出，改變簡(jiǎn)單的固定槳距螺旋槳的速度對(duì)于小型無(wú)人機(jī)的飛行控制效果很好，但對(duì)于較大的飛機(jī)則不然。當(dāng)增加(多旋翼)的尺寸時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的控制滯后問(wèn)題，具有可變槳距螺旋槳的直升機(jī)鉸接式旋翼能提供更好的控制。

Verde Go公司已開(kāi)發(fā)出該系統(tǒng)，并在垂直和水平飛行模式下飛了大約一年半。為了匹配電動(dòng)機(jī)的扭矩曲線和噪聲，旋翼設(shè)計(jì)有很大的優(yōu)化空間。

VerdeGo已經(jīng)為小型和大型混合IDEP系統(tǒng)選擇了經(jīng)過(guò)認(rèn)證的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。林德伯格表示，他們認(rèn)為混合動(dòng)力是電動(dòng)飛機(jī)的第一步，先進(jìn)入市場(chǎng)將具有優(yōu)勢(shì)。考慮到城市交通的短途運(yùn)輸需求，研究電池推進(jìn)很有必要，城市交通主要任務(wù)需要在20-40分鐘內(nèi)完成，并快速完成中轉(zhuǎn)，這意味著沒(méi)有時(shí)間給電池充電。

VerdeGo的混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)還包括儲(chǔ)能的備用電池。當(dāng)電池技術(shù)進(jìn)一步成熟以后，IDEP系統(tǒng)將配備純電動(dòng)系統(tǒng)，可以輕松替換活塞或渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。

該公司正在與安柏瑞德航空大學(xué)的鷹飛行研究中心密切合作，鷹飛行研究中心正在研發(fā)混合動(dòng)力電推進(jìn)技術(shù)。ERAU還在建造圣路易斯的eSpirit，一種基于鉆石HK36動(dòng)力滑翔機(jī)改裝的全電動(dòng)飛機(jī)，以Charles Lindbergh的飛機(jī)命名。

VerdeGo計(jì)劃在2019年初進(jìn)行A輪融資活動(dòng)。目前他們對(duì)自己的市場(chǎng)定位非常滿意，既作為推進(jìn)系統(tǒng)供應(yīng)商一起工作，又與飛機(jī)制造商合作，林德伯格表示，擁有降噪技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是他們最大的優(yōu)勢(shì)之一。