圖片由滬東重機(jī)提供

9月18日，滬東重機(jī)有限公司在中船臨港柴油機(jī)研發(fā)及制造基地發(fā)布了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的低壓選擇性催化還原（SCR）裝置。

2015年，滬東重機(jī)曾推出全球首臺應(yīng)用于WinGD低速柴油機(jī)的高壓SCR產(chǎn)品。相較于3年前的高壓技術(shù)，此次推出的低壓SCR裝置的最大優(yōu)勢是無需對主機(jī)進(jìn)行任何改裝，靈活便捷，而且可以布置在機(jī)艙外，解決了產(chǎn)業(yè)化之路上長期因機(jī)艙空間有限而難以布置的難題。

該套低壓SCR裝置的試驗(yàn)驗(yàn)證主機(jī)是6S50ME-C-GI，適用運(yùn)行的最低排氣溫度為220°C，NOx轉(zhuǎn)化效率最高可達(dá)90%。安裝該系統(tǒng)后，該試驗(yàn)主機(jī)的氮氧化物排放量為2.58克/千瓦時，滿足國際海事組織（IMO）制定的Tier Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

圖片由滬東重機(jī)提供

滬東重機(jī)方面表示，其解決了渦輪增壓器后廢氣溫度低導(dǎo)致NOx轉(zhuǎn)化效率低的難題；通過自主研發(fā)的尿素分解單元可延長尿素在高溫?zé)煔庵械耐Ａ魰r間，促進(jìn)尿素溶液蒸發(fā)分解，解決了低溫下尿素分解不完全的問題；利用CFD仿真技術(shù)設(shè)計(jì)了先進(jìn)的混合單元，可在極短的距離內(nèi)完成氨氣與煙氣的混合，有效解決了阻力損失的問題；主控操作界面中增加了催化劑再生運(yùn)行模式，通過燃燒器加熱催化劑解決了低溫下硫酸氫氨沉積、堵塞催化劑的問題。 

來自船廠、航運(yùn)公司、船舶設(shè)計(jì)院所、主機(jī)廠商、高校以及船級社等逾百名人士參加了發(fā)布會。