位于山東濰坊的“渤海之眼”白浪河大橋摩天輪堪稱夢幻

每節轎廂能承載8到10人，

廂內有空調和免費WIFI，

橋下空間還設有五項頂級室內游樂項目，

XD互動影院、3D動畫與體感完美融合，

讓你盡情玩轉浪漫時空～

這座比“倫敦眼”還高10米的最美摩天輪，

搬好小板凳， 

看看這個“網紅”到底牛在哪？ 

01

世界上最大的無軸式摩天輪

采用橋梁與摩天輪結合的形式。

橫跨白浪河，大橋全長540米，

直徑125米，總高度145米，

比“倫敦眼”還要高出10米哦！

運行一周需要30分鐘，

當之無愧為世界最大的無軸式摩天輪！

02

世界上首例編織網格形式摩天輪

輪 盤結構采用世界首例的編織網格結構形式，

由2899根形狀各異的鋼管編織成龍鱗造型，

這可是國內外前所未有的先例，

為建設帶來了巨大的難度。

03

世界上首次無軸式輪橋合一摩天輪

白浪河大橋摩天輪是

世界上最高的輪橋合一式建筑，

白浪河大橋全長540米，

主橋為雙層桁架橋，

上層為機動車專用道路，

下層為人行道橋，也是摩天輪的入口。

白色圓環形結構與藍天交相呼應，

遠眺似一枚巨大鉆戒，

近觀又似蛟龍出海，

TA的美麗綻放，

離不開中國建筑一支平均年齡

不到30歲的年輕團隊的匠心“智”造。

在入海口建造一座如此之大的無軸式摩天輪，世界上沒有先例。2014 年，因為地質特殊，土質遇水成沙流動性極大，打樁時間被拖慢，嚴重影響了工期。經過大家反復研究，決定采用反循環進行施工作業。當地歷史上從來沒有使用過反循環鉆機成孔的做法，這一大膽的想法讓設計院、施工隊和監理都大吃一驚，頻頻搖頭。最終，通過他們的努力，項目部成功使用反循環鉆孔，打破了當地無法使用反循環鉆孔的魔咒，并且還提前兩個月完成了404根樁基施工。

鋼筋籠加工過程中，箍筋安裝往往是最慢的環節，傳統安裝時用千斤頂或人工抬起鋼筋籠，不但費時費力，也不能保證質量。項目部利用自主研發的簡易支架，在鋼筋籠兩端各設置一個支架，用手拉葫蘆絲吊起鋼筋籠加強箍，大大提高了鋼筋籠加工速度和質量。

白浪河大橋摩天輪斜腿大體積混凝土承臺的質量決定了摩天輪的穩定性，但是由于承臺巨大，混凝土內外溫差大，為了保證混凝土養護質量，項目部檢測人員每晚都堅守在零下十度的寒夜里，對混凝土的養護質量進行檢測。一包泡面加辣椒就是他們在深夜里御寒的最好工具。“幕隨燭影出、朝隨雞鳴還”，這群善打硬仗的年輕人用激情，精雕細琢創造著“世界之最”。

摩天輪凈重達到了4600多噸，鋼結構種類繁多。因摩天輪外弦要鋪設軌道，對現場拼裝和合龍精度要求極高。項目經理通過走訪多位專家學者，查閱大量相關資料，經過多次專家論證，決定利用空間坐標轉換技術，在地面焊接拼裝編織網格并整體吊裝。該方案的實施不僅減少了高空作業，有效保證了焊接精度，縮短了工期。

白浪河大橋摩天輪與普通摩天輪不同的是沒有中間軸支撐，支撐它的是兩個混凝土承臺支座，每個支座上放置了六根鋼斜腿將摩天輪支起，這六根鋼管支撐起了摩天輪數千噸的重量，為了達到支撐強度，每個斜腿與輪 盤面連接處，均采用鑄鋼節點，將斜腿與輪身面上不同直徑，不同角度的桿件相連接，鑄鋼單件最大重量45噸。所有鋼構件焊接完畢后，24 小時不間斷進行關鍵構件的內力監測，保證摩天輪整體穩定性。