導讀：首架“完全組裝”的777X噴氣客機已經從波音公司位于華盛頓州埃弗雷特工廠（Everett factory）的生產線下線。

首架組裝齊全的波音777X噴氣客機已經在華盛頓州埃弗雷特工廠的生產線下線。（圖片來源：波音公司）

圖片顯示在這個巨大工廠的一個機庫里的一個“靜態的”777X。

這意味著這種特別的777X不是注定要在天空中使用的，而是將在附近的建筑中進行為期一年的一系列測試。

波音公司聲稱，777X將是世界上最大、最高效的雙發動機噴氣式飛機，比競爭對手的燃油消耗低12%，運營成本低10%。

它的特點包括折疊翼尖，235英尺的機翼是迄今為止波音公司制造的最大的機翼，比現有機型的翼展長30多英尺，與現有的777和“高級LED照明”相比，777X的窗戶和行李架更大。

777X將有兩個版本——777-8和777-9，價格分別為3.605億美元和3.887億美元。

777-8可容納350至375名乘客，777-9可容納400至425名乘客，具體取決于買家的布局要求。相比之下，目前的777s提供300 - 370的容量。

行程范圍也有改進。777X可飛行16,110公里（10,010英里），而777的最大航程為15,800公里（9,817英里）。

這是目前標準777的圖片，它已經成為世界上最成功的商業客機之一。（圖片來源：波音公司）

曾在這架靜態飛機上工作的結構工程負責人霍溫頓（Danielle Hovington）說，“經過多年的艱苦工作，看到這架靜態飛機組裝好是令人興奮的。這僅僅是個開始——由于測試預計將在未來幾個月開始，這項工作的有益部分尚未到來。”

盡管自2015年以來，777X測試一直在實驗室環境、風洞和模擬中進行，但需要一架全尺寸飛機來驗證設計強度和設計過程中使用的分析模型的準確性。

波音777X測試項目經理賓戈（Doreen Bingo）說，“靜態測試是我們驗證飛機結構和承載部件設計的機會，確保最終產品對我們的客戶和飛行公眾是安全的。使用全尺寸飛機，我們將在機翼、齒輪、支板和機身上運行各種負載條件。”

在之前的靜態測試中，機翼在指定負載的150%下進行了測試，結果機翼彎曲超過26英尺。

測試計劃于2018年底開始，并將持續一年。試飛飛機正在生產中，試飛計劃將于2019年開始。預計將于2020年開始向客戶交貨。

已下訂單的航空公司包括全日空（All Nippon Airways）、國泰航空（Cathay Pacific）、阿聯酋航空（Emirates）、阿提哈德航空（Etihad Airways）、漢莎航空（Lufthansa）、卡塔爾航空（Qatar Airways）和新加坡航空（Singapore Airlines）。

波音公司在接受《每日郵報》（MailOnline Travel）采訪時說：“777X是基于乘客偏好和市場領先的777上。”

777X將包括新的引擎、全新的復合機翼，并將利用787夢幻客機的技術。

777X系列包括777-8和777-9，這兩款機型都是為了滿足市場需求和客戶偏好而設計的。

777-8直接與A350-1000競爭，而777-9則是獨一無二的。