隨著電動(dòng)車逐漸成為熱點(diǎn)，如何盡可能地增加電動(dòng)車的續(xù)航里程以及縮短電動(dòng)車的充電時(shí)間成為從業(yè)人員迫切想要解決的問(wèn)題。德國(guó)一家初創(chuàng)公司Sono計(jì)劃通過(guò)在車身增加太陽(yáng)能電池板來(lái)解決這一問(wèn)題，太陽(yáng)能電動(dòng)車靠譜嗎？

總部位于德國(guó)慕尼黑的Sono Motors成立于2016年，在創(chuàng)始初期它既沒(méi)有雄厚的資金也沒(méi)有廣泛的行業(yè)人脈，三位年輕的創(chuàng)始人通過(guò)眾籌網(wǎng)站籌集了82萬(wàn)歐元進(jìn)行原型車的研發(fā)。2017年，名為Sion的原型車問(wèn)世，它由一臺(tái)80Kw的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，續(xù)航里程可達(dá)250公里。截至目前據(jù)官方統(tǒng)計(jì)Sion已有7329的訂單，它的售價(jià)將會(huì)在16000歐元，電池組需要額外付費(fèi)4000歐元。

Sion的最大特點(diǎn)還在于遍布周身的太陽(yáng)能電池板，不過(guò)這330塊太陽(yáng)能電池板并不能夠覆蓋整車的電力來(lái)源，在光照充足的日子里它能夠給車輛提供超過(guò)30公里的續(xù)航。為了達(dá)到車規(guī)的使用標(biāo)準(zhǔn)，Sono用聚碳酸酯覆蓋在太陽(yáng)能電池板上用于防震以及防范惡劣天氣。除了太陽(yáng)能電池板，用戶可以通過(guò)普通的充電樁給車輛充電。盡管30公里的續(xù)航提升聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)雞肋，但有統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明德國(guó)司機(jī)每天的平均行駛里程為22公里。Sono創(chuàng)始人勞林·哈恩表示：“想象一下，一輛配備內(nèi)燃機(jī)的車?yán)铮刻於加腥嗣赓M(fèi)給你的油箱加幾升油。”

利用太陽(yáng)能增加電動(dòng)車的續(xù)航并不是Sono的獨(dú)家想法。早在1989年，全球最大的汽車天窗制造商偉巴斯特就為奧迪80 Coupé跑車配套了首個(gè)太陽(yáng)能天窗。日產(chǎn)也曾為L(zhǎng)eaf車主免費(fèi)安裝太陽(yáng)能電池板以推動(dòng)新能源的發(fā)展。當(dāng)然，對(duì)于推行太陽(yáng)能汽車最為激進(jìn)的還是以薄膜太陽(yáng)能發(fā)電起家的漢能。2016年7月，漢能高調(diào)發(fā)布了四款太陽(yáng)能汽車。據(jù)漢能汽車事業(yè)部CEO高衛(wèi)民介紹，漢能砷化鎵太陽(yáng)能芯片技術(shù)的轉(zhuǎn)化效率為31.6%，漢能太陽(yáng)能汽車表面鋪設(shè)約3.5-7.5平米的薄膜太陽(yáng)能發(fā)電裝置，在標(biāo)準(zhǔn)陽(yáng)光照射下，每天曬5-6小時(shí)，可發(fā)電8-10度，驅(qū)動(dòng)汽車?yán)m(xù)航80公里左右，但時(shí)至今日仍未有量產(chǎn)車落地。

太陽(yáng)能作為取之不盡用之不竭的能源，是用于發(fā)電的理想來(lái)源，但現(xiàn)階段制約太陽(yáng)能汽車發(fā)展的因素主要有以下四個(gè)：轉(zhuǎn)換效率；制造成本；后期維修；外形設(shè)計(jì)。目前單晶硅太陽(yáng)能板的光電轉(zhuǎn)換效率在15%-24%之間，多晶硅太陽(yáng)能板的光電轉(zhuǎn)換效率在12%-15%之間。我們舉個(gè)例子，根據(jù)太陽(yáng)常數(shù)每平方米大約能接受1367W的能量輻射，以一輛車8平方米的覆蓋來(lái)計(jì)算，再加上20%的轉(zhuǎn)換效率，能夠獲得2187W的能量，如果平均日照時(shí)間為5小時(shí)，那么大約每天能獲得11kWh的電量。以主流電動(dòng)車平均百公里電耗18kWh來(lái)計(jì)算，則太陽(yáng)能電池板每天能夠提供約61公里的續(xù)航，這一切還是建立在比較理想的狀況。而為了彌補(bǔ)續(xù)航，太陽(yáng)能汽車往往還需要背負(fù)鋰離子電池組滿足日常需求從而造成雙重的成本。同時(shí)，太陽(yáng)能電池板需要盡可能占據(jù)大的車身面積，對(duì)于剮蹭、天氣災(zāi)害需要增加額外的防護(hù)和維修成本，大面積的太陽(yáng)能電池板也使得車輛外觀變得丑陋。因此，太陽(yáng)能汽車的境遇仍屬于理想很豐滿現(xiàn)實(shí)很骨感。

對(duì)于Sono來(lái)說(shuō)，更大的挑戰(zhàn)還來(lái)自于量產(chǎn)車的落地以及后期車輛的更新維護(hù)，而增加30公里續(xù)航的太陽(yáng)能電池板，則更增添了食之無(wú)味棄之可惜的屬性吧。