波音這個造飛機的公司,為何用上了區塊鏈?

延后的一大關鍵原因是:在 787 項目上,波音總部的大量工作外包給全球供應商,波音公司本身只負責生產過程中約 10%——尾翼和最后組裝工作。波音 787 復雜的全球供應鏈,一旦其中一個環節出現故障,就會導致交付一再延遲。

在前幾篇區塊鏈系列文章中,密探介紹了區塊鏈技術特征,它的不可篡改、可溯源、數據永遠保存等特征。面對洶涌來襲的區塊鏈技術浪潮,哪個行業采用區塊鏈技術最快?這個答案就是——制造業。對于我國而言,工業4.0時代,區塊鏈又如何助力制造業發展呢?硅谷洞察研究院試圖在本文進行分析、探討。

著名數據統計網站 Statista 在今年3月—4月,對中、美、英、法、德等七個國家超過 1000 名高級管理人員進行了調查,統計如今不同行業采用區塊鏈技術的比例。

據 Statista 數據顯示,截至 2018 年 4 月,消費品和制造業采用區塊鏈技術的速度最快。按照區塊鏈研究階段(Awareness)、概念測試階段(Experimenting)、生產應用階段(Production)三個層次劃分的話,來自消費品和制造業約 74%的受訪者表示,他們公司正處于區塊鏈技術開發的測試階段或生產階段(29%+45%),在各行業運用區塊鏈技術中比例最高。

(來源:Blockchain adoption phases in organizations worldwide as of April 2018, by industry,網站:Statista)


波音這個造飛機的公司,為何用上了區塊鏈?的圖1

解決痛點:供應鏈不透明、缺乏監管

正如開頭介紹的波音公司案例,波音已成為全球化時代,全球供應鏈的一個典型代表。波音采取全球供應鏈戰略,無疑讓波音更集中精力于飛機的設計研發、組裝、供應鏈管理、營銷和品牌等核心業務,也降低了波音公司的供應成本。

如果把區塊鏈技術運用到制造業,能解決制造業現有什么痛點呢?

供應鏈的可預期性是制造業一項非常關鍵的業務挑戰,大多數公司在自己的二級和三級供應商上幾乎沒有信息,這恰好就是之前波音公司只跟一級供應商聯系的現狀。讓端到端的供應鏈保持透明度和可見性,有助于鏈條上的眾多企業快速了解生產過程,從原材料到制造、測試和成品的生產鏈,為企業運營、風險和可持續性提供新的分析。

(圖示:波音在設計、制造等全生產鏈條加入區塊鏈技術)

除了實時信息交換之外,區塊鏈技術甚至還可以利用智能合約,實現訂單的發布、采購,更快響應生產需求。比如,供應商在區塊鏈平臺上發布智能合約,該合約指定產品定義、數量、價格、可用日期以及運輸和付款條款等。制造商自動搜索區塊鏈中符合其要求的智能合約,根據鏈上數據驗證賣方的質量和及時性,然后完成交易,無需手動生成采購訂單。這有助于減少人為干預,并確保更快地解決付款問題。

2、透明、可追蹤的生產環節,從而打擊欺詐、假冒產品,保護知識產權;

除了供應鏈欺詐之外,經濟合作與發展組織(OECD)估計,每年將近 5000 億美元的盜版商品問題。僅在汽車行業,假冒每年造成 120 億美元的銷售損失,影響高達 20 萬個工作崗位。可見,當制造業加入區塊鏈技術,貨物和流程更加透明、可追蹤,以及區塊鏈無法更改的特性,有助于打擊假冒產品,保護知識產權。

個案研究 :從供應鏈到食品安全

波音這個造飛機的公司,為何用上了區塊鏈?的圖2

參與者:全球最大的集裝箱海運公司Maersk、IBM

具體項目:2018年1月,Maersk 聯合 IBM,合作推出了 TradeLens 平臺。在這次合作中,Maserk 作為全球最大的集裝箱海運公司,負責提供專業的統籌安排服務,IBM 作為科技巨頭,提供區塊鏈技術。

通過區塊鏈技術,TradeLens 實現了買方、賣方和中間各環節間實時的信息共享、安全的文件傳遞和全方位的貨物追蹤。供應鏈中的所有相關方都可以通過許可的區塊鏈分類賬本,近乎實時地查看貨物到達時間和海關放行、商業發票和提單等文件的跟蹤信息。更具體地說,從前追蹤一批貨物,可能需要協同 5 個人前后經過 10 道程序,現在通過 TradeLens,只需要一個人一次操作便可完成。

2. GE:區塊鏈控制 3D 打印成品不“掉包”

痛點:隨著 3D 打印在打印初樣、快速成型等制造業領域發揮重要作用,設計人員和發明人可以在任何地方創建新產品,但需要“借用” 3D 打印工廠的設備。而工廠又存在樣品“損壞”等打印問題。設計人員如何更快找到打印設備,又不至于讓打印產品的數據泄漏給設備商家,當中存在著互信缺失、打印記錄追蹤、知識產權保護等問題。

延伸案例:像美國海軍部門,也在去年6月起,開始嘗試用區塊鏈技術,遠程管理 3D 打印機和項目。如今,美國海軍旗下有 40多個項目是針對 3D 打印的。這是因為 3D 打印可以節省資金并大幅縮短交付周期,尤其適用于海上工作。

參與者:IBM、沃爾瑪、京東、清華大學

具體項目:去年12月,四者聯手推出中國首個安全食品區塊鏈溯源聯盟。該項目與京東共同運營,清華大學電子商務交易技術國家工程實驗室參與指導。在這次合作中,IBM 負責提供區塊鏈技術,清華大學負責提供關鍵技術和中國食品安全方面的指導。

沃爾瑪中國門店已啟動了豬肉溯源。沃爾瑪食品安全協作中心執行主任嚴志農接受采訪時舉例,過去用紙質的方式、打電話,追溯到農場,需要6天18小時26分鐘。如今最快只需2.2秒。

對區塊鏈運用在整個工業領域,我國工信部發布的《2018 年中國區塊鏈產業白皮書》(下簡稱《白皮書》)對這種分布式制造模式大為肯定。從地方政策來看,天津、廣東、安徽、杭州、福建等多個省市已經頒布了跟制造業相關的政策。

區塊鏈技術對于制造業而言,有著解決供應鏈安全、互信等多重優勢,但是,在當下也面臨著多重挑戰和障礙,企業當前運用區塊鏈技術的障礙可以從外部與內部的挑戰來看。

從外部來看,受訪者最常提到的是:隱私和安全(68%)。這主要涉及到常見的公鏈比如以太坊等,是否能滿足B2B 制造業的安全和隱私需求。因為,鏈上數據是可被公開訪問的但一些供應鏈數據,應該是只有合作伙伴才可觸及。

確實如此,不同行業已陸續出現大公司身影。2017 年,博世(Bosch)、思科(Cisco)和富士康集團旗下首個私募基金 HCM 資本等聯合推出了物聯網聯盟,希望開發支持物聯網技術的開源區塊鏈協議標準,開發出API,各種軟件開發工具包等,從而服務于多種物聯網設備。

其次,企業對采用哪種區塊鏈平臺存在分歧。如今最常見的是公有鏈(37%)和私有鏈(33%)。但由于考慮到功能、隱私、安全性和速度的需求,制造商仍需要選擇最適合每個案例要求的平臺。當然,這也取決于各類公鏈平臺發展的速度,從前面介紹的案例來看,選擇私有鏈和聯盟鏈的企業更多,而像 IBM、GE 等在區塊鏈發力的大企業,多數也采用這兩種方式。

波音這個造飛機的公司,為何用上了區塊鏈?的圖3

如果按照上述企業高管所言,對于制造業企業來說,首要目標是了解區塊鏈的商業價值。到底,把區塊鏈技術在制造業的何種應用場景中,會更有潛力呢?

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結合德國法蘭克福商學院區塊鏈中心的《區塊鏈在制造業的應用潛力分析》報告, 硅谷洞察研究院認為,從區塊鏈運用在制造業的潛力來看,從潛力、投入市場年限兩個緯度劃分,快速見效的領域,將會在眾籌、電車充電網的管理、能源跟蹤等領域出現,而像知識產權的轉移、供應鏈追蹤等,將會次之,需要耗費更長時間。擁有最大的市場潛力的,則是前文面介紹的案例之一—— 3D 打印和分布式制造。

我國《工信部報告》提及,堅信區塊鏈技術有望成為第四次工業革命的底層技術之一。按照工業 4.0 時代關鍵因素要求,應滿足自動化(Automation),連通性(Connecivity)和數字化(digitization)三大要素。

試想一下,如果企業在零件供應商以及工廠網絡系統中添加區塊鏈,一旦機器可以通過智能合約自主下訂單、更換零件,這樣是否就實現了自動化呢?這恰好是區塊鏈 2.0 智能合約時代的嘗試;

至于數據化的過程,區塊鏈本身是較為安全可靠的文件存放處,不僅消除了制造業過程中的文書工作問題,加上難以篡改的特性,還有助于保護數據的安全性和完整性。

但正如前面案例可見,無論是知識產權領域、供應鏈追蹤,還是3D打印領域,大企業身影已頻頻出現,這對于強調去中心化的區塊鏈而言,會造成另一種方式的“中心化”嗎?你最期待區塊鏈在制造業什么領域發揮作用呢?歡迎留言探討。

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