鋼結構橋梁加工新技術——六景大橋 “置換法”施工
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柳南高速公路原有的六景郁江特大橋，從 1999 年建成投入使用至今已經二十年，這二十年的使用也讓這座橫跨郁江的大橋出現了不少病害。
此次對原有的六景郁江特大橋施工，將對全橋的橋面進行更換。為了加快建設進度專門采用了效率更高的 " 置換法 " 施工。
原有的六景郁江特大橋是九十年代建成的混凝土結構大橋，通過此次加固改造后，將被改造成鋼混結構體系，預制的鋼結構橋梁既能夠減輕橋梁的重量，也能夠提高橋梁的承載力。
該項目的鋼結構橫梁、帽梁加工制作，此次加工的鋼結構橫梁長度28米，高1.6米，寬1.3米，重量約20噸，鋼結構帽梁長度28.5米，高1.45米，寬1米，重量約32噸。
鋼結構橋梁預制構件對工藝技術要求很高，從圖紙的深化設計到計算放樣、下料、組裝、焊接等，每一個步驟都需要極致精確。
此次鋼橫梁、帽梁的焊接，在保證焊縫質量的前提下，采用焊接變形小焊縫收縮小的工藝，降低焊接變形和殘余應力，對于I級熔透焊縫的工藝要求，采用單面焊雙面成型的焊接工藝。
為了施工現場安裝的精確和便利，每個加工完成的預制橋梁構件都需要在工廠進行預拼裝。
在六景郁江特大橋（舊橋）施工現場看到，4臺吊車分別停靠在大橋兩端上，整座橋的橋面已經被“拆開”，一根被拆除下來的橋面橫梁已被“放置”在橋下大船上，正在進行“切割”，橋面橫梁原有位置上被重新放置了鋼結構新橫梁。施工人員有的在固定新的橫梁，有的在進行安裝新的橋面板，還有的在吊車的配合下安裝橋梁新吊桿。
“置換法”更換橋面橫梁，不僅提高了施工安全，也大大提升了工程進度。目前，該橋的加固工程已完成60%，按計劃原有六景郁江特大橋加固工程將力爭在 10 月底建成，屆時六景東到那容路段也將在 10 月底通車。
（來源：廣西景典鋼構）
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