據外媒報道， 除了寶馬全新的碳纖維內核車身(CarbonCore)技術，大部分由碳纖維制成的結構部件仍然被用于售價昂貴的超跑。而現在福特正在與汽車零部件供應商麥格納合作，嘗試使用這種材料研發出適用于普通汽車的汽車副車架。麥格納和福特已經合作開發出碳纖維復合材料的汽車副車架原型，其由45個鋼制零件組成，并用兩個注塑件和四個額外的金屬件代替了此前的副車架。

使用碳纖維復合材料汽車副車架使零部件使用量減少了87％，另外由于碳纖維的輕質特性，讓車身重量降低34%。這也是麥格納公司首次利用碳纖維打造汽車結構部件。 在過去，該公司曾研發出碳纖維發動機罩，并將其應用到凱迪拉克CTS/ATS-V系列，并為福特野馬Shelby Cobra GT500打造碳纖維格柵口加固件。

福特不久后將使用纖維復合材料副車架原型在其車輛上進行測試。測試將評估這些部件對腐蝕和巖屑的負荷保持力，以及暴露的車身底部部件的兩個主要問題。

副車架是一輛汽車的重要組成部分。它們的主要目的是減小路面震動的傳入，以及提高懸掛系統的連接剛度，并有助于分配底盤負載和保持前端部件，如發動機和動力傳動系統。一般家用車上大部分都采用鋼制副車架。

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