降噪工作該怎么做？“零”“整”企業(yè)想法不同
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| 173noise.com 噪聲與振動控制工程網(wǎng)－新聞區(qū) ?。蹠r間］:2006-2-14 ?。鄣貐^(qū)］: 行業(yè) ［來源］:中國汽車 |
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“一家整車企業(yè)跟我們說，如果發(fā)動機不‘轉(zhuǎn)’，就一點噪聲也沒有?？墒?，變速箱、輪胎都會產(chǎn)生噪聲，即使發(fā)動機噪聲降下來了，其他零部件噪聲沒有降下來也不行?！?日前，一家發(fā)動機企業(yè)一位不愿意透露姓名的負(fù)責(zé)人談到降噪問題，向記者大倒苦水。
國家控制汽車外部噪聲的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，汽車行業(yè)越來越重視汽車噪聲問題。噪聲控制不僅關(guān)系到整車企業(yè)，而且涉及到零部件企業(yè)。
“零”“整”企業(yè)之間有意見分歧
“據(jù)我了解，有的整車企業(yè)沒有從事噪聲控制技術(shù)工作的專業(yè)人員，也沒有試驗設(shè)備?？墒牵肼暱刂撇缓细瘢瑓s把責(zé)任推給我們。我舉一個不恰當(dāng)?shù)睦?，就好比兩個人講話，一個人不講了，另一個人還在大聲講話。不能說噪聲問題都在我們這里，應(yīng)該先找到原因，再追究責(zé)任?！蹦嘲l(fā)動機企業(yè)產(chǎn)品工程部負(fù)責(zé)人提起降噪工作，感慨地說。
一些零部件企業(yè)的有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，噪聲控制不只是零部件企業(yè)的事，應(yīng)該分清責(zé)任，找到主要的噪聲源，再去想辦法解決。
一些整車企業(yè)的有關(guān)負(fù)責(zé)人普遍認(rèn)為，汽車由零部件組成，如果零部件的噪聲降下來，那么，整車的噪聲就自然解決了。
某合資整車企業(yè)的技術(shù)負(fù)責(zé)人說，汽車上涉及噪聲問題的零部件有153個，零部件企業(yè)在設(shè)計生產(chǎn)這些零部件時沒有考慮噪聲問題。如果零部件企業(yè)在設(shè)計生產(chǎn)這些零部件時做好了降噪工作，那么我們做匹配工作就容易多了。他們認(rèn)為，我們不可能解決所有問題。現(xiàn)在的問題是主要零部件的噪聲沒有降下來，導(dǎo)致噪聲超標(biāo)。
降噪是系統(tǒng)工程
西班牙汽車工程學(xué)會聲學(xué)與振動舒適性技術(shù)分會理事長、噪聲控制專家噶西亞說，汽車產(chǎn)生噪聲的原因很復(fù)雜，尋找噪聲源、控制噪聲涉及很多因素。他認(rèn)為，噪聲控制是系統(tǒng)工程，人們應(yīng)當(dāng)非常系統(tǒng)地研究噪聲問題。
全國聲學(xué)標(biāo)準(zhǔn)委員會噪聲分標(biāo)準(zhǔn)委員會副主任任文堂舉例說，有些轎車行駛時車廂噪聲大，可能涉及三個部分，一個是發(fā)動本身的噪聲大，一個是發(fā)動機懸置部件減振效果差，一個是車廂前圍和地板隔音技術(shù)不好。這是一個系統(tǒng)問題。人們一般考慮用加強車廂隔音技術(shù)和材料的辦法來解決車廂噪聲大的問題，而對真正的噪聲源（發(fā)動機）卻無能為力，只能“亡羊補牢”，無法從根本上解決問題。在噪聲涉及發(fā)動機、“懸置”及車架時，人們應(yīng)當(dāng)從根本上減少噪聲的來源。因此，噪聲控制問題實質(zhì)上是汽車設(shè)計中要解決的問題。
泛亞汽車技術(shù)中心工程師高先生也持同樣觀點：“過去，降噪工作屬于從屬性地位，重視不夠。這項工作必須從開發(fā)過程介入。歐洲一些整車廠從整車角度分析問題，找到了噪聲源，從設(shè)計階段找到了噪聲產(chǎn)生的原因，并把降噪任務(wù)分配給零部件企業(yè)?！?br>
“我們對企業(yè)控制噪聲沒有量化要求，在控制噪聲方面也沒有標(biāo)準(zhǔn)化的范例，在工作中沒有參照物。如果有量化的要求，那么，降低零部件噪聲就有了明確的指導(dǎo)。”業(yè)內(nèi)一位專家說。
采取產(chǎn)學(xué)研結(jié)合方式
整車企業(yè)和零部件企業(yè)都有自己的理由。有關(guān)專家認(rèn)為，從事降噪工作，應(yīng)當(dāng)采取產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的方式，利用有效資源，建立信息平臺，共享相關(guān)信息。
上海大眾產(chǎn)品工程部一位高級工程師說，美國三大汽車公司請研究機構(gòu)來做降噪工作；我們解決噪聲問題，應(yīng)該采取產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的方式。國內(nèi)的科研力量并不弱，整車企業(yè)、零部件企業(yè)和科研院校應(yīng)當(dāng)聯(lián)合起來，集中有效資源。
中國汽車技術(shù)研究中心首席專家王務(wù)林表示，我們?nèi)狈翟氲膶嵺`經(jīng)驗，特別是在尋找噪聲源、測試分析降噪等方面的數(shù)據(jù)非常缺乏，在工作中沒有依據(jù)；而企業(yè)往往出于商業(yè)利益，不愿與同行溝通、共享數(shù)據(jù)。他說：“如果建立一個信息平臺，在行業(yè)內(nèi)積累一些成功和失敗的數(shù)據(jù)，對控制噪聲工作十分有益?！?
重慶大學(xué)機械工程學(xué)院副院長鄧兆祥教授說，噪聲具有從屬性特點，在其他性能不變的情況下，降低噪聲，不能隨意改動其他部件。不同汽車的噪聲幾乎都不一樣，幾乎每個零部件都與噪聲有關(guān)。噪聲問題不是哪一個人能夠解決的，解決噪聲問題需要聯(lián)合起來、共同努力。
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