美國傳奇企業(yè)家馬斯克和特斯拉公司，近日因?yàn)橐粓觥八接谢召彙濒[劇遭到了外界的質(zhì)疑甚至批評(píng)。馬斯克引發(fā)的爭議不止這些。據(jù)外媒最新消息，馬斯克旗下超級(jí)高鐵隧道項(xiàng)目和實(shí)施公司最近也受到了外界質(zhì)疑，比如利用兄弟公司的員工代表市民表示對項(xiàng)目的支持，另外隧道交通項(xiàng)目的運(yùn)能也遭到了一些市民的批評(píng)。

馬斯克積極倡導(dǎo)“真空隧道交通模式”，目前全世界已經(jīng)出現(xiàn)了多家超級(jí)高鐵公司，在真空封閉的管道中，列車等交通工具能夠獲得上千公里的時(shí)速。但是這一切目前僅僅停留在概念或理論階段，全世界沒有任何一條真空高鐵投入商用。

不久前，鉆孔公司的高管對媒體宣布，將在洛杉磯市的道奇體育場底下，建設(shè)一個(gè)超級(jí)高鐵交通運(yùn)輸體系，用于向周邊的地區(qū)運(yùn)送體育場的大量觀眾。

據(jù)美國哥倫比亞廣播公司新聞部報(bào)道，鉆孔公司的底下隧道穿梭車輛，每一次僅能運(yùn)送8到16名乘客，在道奇體育場一次賽事期間，一共只能運(yùn)送1400人。但是根據(jù)統(tǒng)計(jì)，道奇體育場每場賽事的平均觀眾人數(shù)為4.6萬人。顯然，鉆孔公司底下隧道交通工具的運(yùn)能太小。

一位名叫福克（Erin Faulk）的市民以及獨(dú)立電影制片人還發(fā)現(xiàn)，當(dāng)天代表市民上臺(tái)發(fā)表意見建議的人員中，居然有兩人其實(shí)是來自鉆孔公司的兄弟企業(yè)、馬斯克擔(dān)任首席執(zhí)行官的SpaceX公司（主要業(yè)務(wù)是火箭研發(fā)和太空發(fā)射）。

福克表示，鉆孔公司幾乎用盡了各種手段來證明這個(gè)隧道交通項(xiàng)目對市民如何有幫助，但是這一項(xiàng)目的用途和運(yùn)輸規(guī)模非常有限。

鉆孔公司對CNET表示，這兩人的確為SpaceX公司，但是該公司并未對這兩人支付了報(bào)酬或是鼓勵(lì)他們參加“動(dòng)員大會(huì)”。

福克表示，當(dāng)天一共有九人上臺(tái)，對這一項(xiàng)目發(fā)表意見建議，其中居然包括了三名SpaceX的前任和現(xiàn)任員工。

據(jù)報(bào)道，馬斯克過去多次對洛杉磯市嚴(yán)重的交通擁堵表示不滿，他認(rèn)為未來可以通過地下真空隧道交通模式，來緩解道路擁堵危機(jī)。

據(jù)報(bào)道，這條隧道將連接紐約、華盛頓等多座大城市，其中紐約到華盛頓之間的隧道長度為363公里，單程需要29分鐘。顯然，鉆孔公司實(shí)際實(shí)現(xiàn)的運(yùn)輸速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上千公里的理論時(shí)速。

需要指出的是，鉆孔公司規(guī)劃的東海岸超級(jí)高鐵項(xiàng)目，目前資金根本沒有著落，另外并非沿線的所有城市政府都批準(zhǔn)了項(xiàng)目，鉆孔公司僅僅獲批在少數(shù)幾個(gè)地方進(jìn)行挖掘作業(yè)。