根據日媒報道，中國與日本將統一新一代純電動汽車快速充電標準，兩國將共同開發充電功率更高的充電器，爭取在2020年左右推向市場。報道內設想，日方將向中方提供高速充電技術以及安全管理方面的核心技術，中方則負責提供零部件，具體實施細則還未確認。

目前在全球共有五大類充電插孔，其中包含CCS Combo、CHAdeMO、GBT、特斯拉和其他未知插孔類型，每種插孔類型對應不同的充電標準（統一標準下的交/直流算作一類）

從圖中可以看出，美國和歐洲在使用CCS Combo類型充電標準，日本采用的是CHAdeMO充電標準，而GBT就是我們中國的充電標準了，也是我們常說的新國標。

美國和歐洲所采用的CCS Combo充電標準還分為有兩個版本，分別為Combo 1和Combo 2。Combo 1在北美使用，而Combo 2還處在面向全球推廣階段。

從充電接口的樣式我們可以看出，Combo 1與Combo 2的相似度可以算作是“雙胞胎”了，但非常可惜的是，配備Combo 1充電接口的純電動車僅與帶有Combo 1插頭的充電樁兼容，配備 Combo 2充電接口的純電動車同樣如此，二者之間并不能通用。

CHAdeMO

GB / T

此次中日達成一致的是將GB / T和CHAdeMO兩種充電標準進行統一，下一代產品有望更換全新的充電標準和接口。

不久前網上曾爆出過一張新版的GB / T 快速充電標準，新充電標準可以提供的最高電壓為1500 V，電流為600 A總功率達900 kW，超出我們迄今為止所見的任何功率。

目前國內正在實施的GB / T（新國標）可以承受950V和250A的電流，總功率為237.5 kW。如果最新國標接口屬實，那么在傳輸性能方面的能力將近現在四倍。功率將是新的400 kW CHAdeMO規格和350 kW CCS Combo規格的兩倍多，整體性能處在世界第一的位置。

新版的GB / T 快速充電標準有望在2020年推出使用，與中日此次協商推新標準的時間剛好吻合。此次中日合作很有可能就該充電標準繼續研發，當然也不排除使用該標準的可能。最后我們期盼中日充電標準早日實現統一， 也希望全球純電動車的標準能夠早日統一。那樣大家就能向著同一方向努力，讓充電技術快速發展。

來源：EV世紀