對(duì)飛機(jī)比較愛(ài)好的小伙伴

下面這架飛機(jī)應(yīng)該都知道

Stratolaunch大飛機(jī)

該飛機(jī)是微軟聯(lián)合創(chuàng)始人保羅·艾倫與美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉創(chuàng)始人伊隆·馬斯克共同建造的一架全球最大飛機(jī)，計(jì)劃用于在空中發(fā)射火箭。

▲這是2017年5月31日，舉世無(wú)雙的“Stratolaunch大飛機(jī)”被拉出機(jī)庫(kù)，向世人露出了真容的時(shí)刻。

目前世界上各種大飛機(jī)的同比例對(duì)比圖

該飛機(jī)采用雙機(jī)身設(shè)計(jì)，翼展達(dá)117米，長(zhǎng)72.5米，安裝有6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身及部分零部件來(lái)自兩架二手波音747客機(jī)。駕駛艙設(shè)在右邊機(jī)身，可容納機(jī)師、副機(jī)師和飛機(jī)工程師總共3名機(jī)組人員。

該機(jī)下線時(shí)的重量達(dá)到227噸，而最大起飛重量達(dá)到589噸，可以承載250噸載荷。

原計(jì)劃于2016年首飛，不過(guò)目前推遲到2019年，未來(lái)將承擔(dān)火箭發(fā)射任務(wù)，在中間下方安裝一個(gè)掛一個(gè)約250噸大型的火箭，能把這個(gè)大火箭扶上馬送一程，找到高空中合適的地方再發(fā)射，將極大的減少提高火箭發(fā)射衛(wèi)星的成本。

該機(jī)空機(jī)重量50 萬(wàn)磅（226.7噸），設(shè)計(jì)最大起飛載重是為130萬(wàn)磅（589.6噸）。為了承載這么大的重量，該機(jī)有28個(gè)輪胎，由六臺(tái)波音747飛機(jī)使用的PW4000渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

近日，沉寂了一段時(shí)間的“Stratolaunch大飛機(jī)”又曝出新照。

“Stratolaunch大飛機(jī)”的雙體結(jié)構(gòu)很是迷人，尤其是機(jī)首的設(shè)計(jì)。

▲在影師在拍照的時(shí)候，正好前景有一架L-39信天翁單發(fā)教練機(jī)噴氣機(jī)路過(guò)，兩者一比，教練機(jī)就像兒童玩具。

▲這是“Stratolaunch大飛機(jī)”一側(cè)機(jī)翼下的3臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗鼈兪?手貨，所以維修、調(diào)試和測(cè)試的時(shí)間用的比較長(zhǎng)。 

▲這是“Stratolaunch大飛機(jī)”的側(cè)面特寫(xiě)，遠(yuǎn)處的機(jī)庫(kù)也是十分的巨大。

▲這是“Stratolaunch大飛機(jī)”圓形機(jī)組入口艙蓋的特寫(xiě)鏡頭

▲這是遠(yuǎn)眺測(cè)試中的“Stratolaunch大飛機(jī)”。預(yù)計(jì)在2019年期間，它將進(jìn)行試飛。

當(dāng)然，對(duì)于這個(gè)大飛機(jī)，并不是所有人都看好，有專業(yè)人士就提出了兩個(gè)小毛病。

一、側(cè)風(fēng)條件下比較不容易穩(wěn)定

該機(jī)兩側(cè)的機(jī)身就如同兩個(gè)紙飛機(jī)的機(jī)體，或者說(shuō)兩個(gè)拉長(zhǎng)的垂直翼，這種結(jié)構(gòu)在飛行中遇到側(cè)風(fēng)的話會(huì)很難保持航向，需要很大的修正力；如果飛機(jī)在很穩(wěn)定的氣流中飛行，也許會(huì)很好，不過(guò)地球在旋轉(zhuǎn)，空氣在流動(dòng)，想找到永遠(yuǎn)穩(wěn)定的氣流是很難的。

二、著陸和起飛的時(shí)候尤其困難

少?gòu)U話，直接看圖吧

側(cè)風(fēng)條件下著陸是很考驗(yàn)飛行員的

2017年10月5日， 一架龐大的空中客車(chē)A380型客機(jī)，在高達(dá)每小時(shí)32公里的側(cè)風(fēng)條件下，艱難的降落在德國(guó)杜塞爾多夫機(jī)場(chǎng), 突然遇到了強(qiáng)烈的側(cè)風(fēng)，飛行員操縱飛機(jī)在跑道上玩了把漂移，安全降落。飛機(jī)場(chǎng)的跑道不可能隨著風(fēng)向轉(zhuǎn)，大型飛機(jī)受側(cè)風(fēng)影響更大 。

側(cè)風(fēng)著陸分蟹形進(jìn)場(chǎng)和側(cè)滑進(jìn)場(chǎng)兩種：蟹形進(jìn)場(chǎng)機(jī)頭不對(duì)準(zhǔn)跑道，而是保持機(jī)頭運(yùn)動(dòng)方向瞄著跑道線，飛機(jī)基本是平的；側(cè)滑進(jìn)場(chǎng)是將飛機(jī)的機(jī)頭與跑道方向?qū)R，沒(méi)有蟹型角度，飛機(jī)會(huì)被風(fēng)吹離跑道中央線，所以飛行員會(huì)同時(shí)使用副翼，將飛機(jī)轉(zhuǎn)至側(cè)滑狀態(tài)，補(bǔ)償側(cè)風(fēng)的推力，這種姿態(tài)要一直保持，直至飛機(jī)完全降落地面。

▲安124運(yùn)輸機(jī)側(cè)風(fēng)著陸

▲B(niǎo)-52轟炸機(jī)的起落架可以旋轉(zhuǎn)20多度，更方便側(cè)風(fēng)著陸

看樣子，所有的神秘和疑問(wèn)，都要等到2019年來(lái)揭曉了，你們?cè)趺纯矗浚?/strong>