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美國空軍研究實(shí)驗(yàn)室(AFRL)與UES公司簽署了一份價(jià)值4910萬美元的合同，旨在為飛行員研究和開發(fā)抵御激光攻擊的技術(shù)。UES公司負(fù)責(zé)運(yùn)營美國懷特-帕特森空軍基地的激光硬化材料評估實(shí)驗(yàn)室，專門從事激光和材料的相互作用測試。UES公司將通過獨(dú)特和創(chuàng)新的研發(fā)解決方案來提高機(jī)組人員的生存能力，防止激光致盲和定向能威脅，并促進(jìn)光子材料技術(shù)的發(fā)展。USE公司還將開發(fā)超材料，這種材料能夠在某些情況下重定向物體周圍的光線。

本田飛機(jī)公司已于8月8日向一個(gè)美國客戶交付了首架Jet Elite公務(wù)機(jī)。本田Jet公務(wù)機(jī)2015年下半年開始運(yùn)營，而本田飛機(jī)公司于今年5月首次推出Jet Elite公務(wù)機(jī)。單價(jià)525萬美元的本田Jet Elite公務(wù)機(jī)具有許多新功能，其中包括配置副油箱使續(xù)航能力由230海里(約合425千米)提高到1440海里(約合2660千米)，降低了客艙的噪聲等級，座艙內(nèi)還設(shè)有小型廚房和配有安全帶的盥洗室等，此外，佳明G3000航電系統(tǒng)還具有自動(dòng)穩(wěn)定和攻角防護(hù)功能。新型本田Jet Elite可搭載五名乘客。

俄羅斯喀山大學(xué)表示，已經(jīng)完成新型的垂直起降偵察無人機(jī)研制，其測試進(jìn)展順利。該型無人機(jī)是根據(jù)國防部訂單進(jìn)行開發(fā)的。無人機(jī)起飛重量6.7千克，有效載荷1千克、時(shí)速140千米下航程100千米。該型無人機(jī)基于直升機(jī)原理起飛，升空后轉(zhuǎn)換為固定翼飛機(jī)飛行模式，能夠長時(shí)間空中懸停，進(jìn)行偵察攝像攝影，具備在自主狀態(tài)下實(shí)施偵察的能力，不需要發(fā)射裝置和起降跑道。此外，喀山大學(xué)正在研制無人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。該項(xiàng)目現(xiàn)處于原型機(jī)測試階段。最終目標(biāo)是為無人機(jī)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)化。

英國中央蘭開夏大學(xué)研發(fā)出世界上首架石墨烯蒙皮無人機(jī)Juno。該無人機(jī)寬達(dá)3.5米，曾作為2018年英國范堡羅航展的一部分，在西北航空聯(lián)盟(NWAA)展臺上展出。無人機(jī)的大部分材料和石墨烯由Haydale公司提供，可減輕重量以增加航程和有效載荷，還能避免雷擊并保護(hù)飛機(jī)蒙皮免受結(jié)冰影響。Juno項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)透露，接下來將進(jìn)行Juno飛行試驗(yàn)以及相關(guān)測試。中央蘭開夏大學(xué)工程創(chuàng)新經(jīng)理Billy Beggs表示，“業(yè)界對Juno的反應(yīng)非常好，對我們正在開展的工作有很多積極評價(jià)。Juno展示了我們在加速石墨烯和其他納米材料進(jìn)入工業(yè)應(yīng)用方面所取得的巨大進(jìn)步。”

雷神公司宣布投資7200萬美元在馬薩諸塞州安杜佛興建一座占地面積為30000平方英尺(約合2782平方米)的大型工廠。新廠區(qū)擁有先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)，能夠完成復(fù)雜的雷達(dá)測試和組裝。雷神公司表示，“這種先進(jìn)的制造廠具有生產(chǎn)微型雷達(dá)部件到組裝大規(guī)模雷達(dá)陣列的能力”。安杜佛新廠區(qū)能夠進(jìn)行雷達(dá)天線近場測試，配置1.5兆瓦級專用變電站，使用自動(dòng)導(dǎo)引車運(yùn)送材料、擁有國防航空領(lǐng)域第一個(gè)自動(dòng)組裝雷達(dá)陣列的“雙機(jī)器人系統(tǒng)”，用以保障產(chǎn)品的質(zhì)量、可靠性、重復(fù)性測試和交付速度。

波音公司首席技術(shù)官格雷格·希斯洛普表示，波音公司正在研究高超聲速客機(jī)技術(shù)，并已經(jīng)找到了速度、材料和推力的有效組合，使這種5馬赫速度的飛機(jī)不僅可以在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)，而且到2040年左右能夠在經(jīng)濟(jì)上有利可圖。波音公司高級技術(shù)研究員兼超聲速學(xué)首席科學(xué)家凱文·鮑克特則表示，波音公司有一些非常創(chuàng)新的方法來解決高超聲速飛行相關(guān)的棘手問題之一，即以5馬赫速度在27432米至28956米高空飛行時(shí)，高度降低不會(huì)影響機(jī)艙內(nèi)部的加壓狀態(tài)。此外，波音公司的高超聲速客機(jī)將不使用超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而是用類似SR-71“黑鳥”J58發(fā)動(dòng)機(jī)的變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。

空客公司正式發(fā)布其研發(fā)的A330neo飛機(jī)，該機(jī)在換發(fā)后的最大起飛重量(MTOW)已提升至251噸，并詳細(xì)闡述了A330neo飛機(jī)的基本特點(diǎn)。據(jù)悉，自A330-300(MTOW為212噸)從1994年運(yùn)營以來，空客公司一直在努力提升A330系列飛機(jī)的最大起飛重量。空客表示，A330neo飛機(jī)以2015年推出的242噸MTOW機(jī)身為基礎(chǔ)，由羅羅公司Trent 7000發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，目前已修改了機(jī)場規(guī)劃文件，涉及較大起飛重量的A330-900飛機(jī)和A330-800飛機(jī)，將A330-900飛機(jī)劃分為WV920、WV921和WV922三種，最大起飛重量從247噸至251噸，包含動(dòng)態(tài)載荷選項(xiàng);而A330-800飛機(jī)則劃分為WV820、WV821和WV822，它們具有同樣的最大起飛重量。