雖然碳纖維作為一種新型材料可以應用于飛機裝備制造領域早已不是什么新聞，但一直都停留在理論與實驗階段。且當前飛機上所使用的碳纖維，也大多是用于隱形涂層，真正批量用于制造飛機部件的也是有限的。而最近，由寧夏神馬航空集團自主研發(fā)的首架碳纖維直升機日前已在銀川亮相。

據(jù)了解，碳纖維是一種含碳量在95%以上的新型纖維材料，其質量比金屬鋁還要要輕，強度卻比鋼鐵要高，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，是新一代增強纖維復合材料里的重要角色。

碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐磨擦、導電、導熱及耐腐蝕等，而作為一種新型的非金屬材料，碳纖維復合材料還具有高強度、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞、抗蠕變、導電、傳熱、比重小和熱脹脹系數(shù)小等優(yōu)異性能。

在本架直升機的制造中，碳纖維主要被應用于機身制造，機翼和尾翼全部是一體成型，且該飛機渦輪增壓的動力設計也非常適合低空領域的飛行。目前，寧夏神馬航空投資集團已在寧夏啟動俄羅斯卡—26直升機復產(chǎn)、碳纖維直升機的生產(chǎn)組裝工作。據(jù)了解，寧夏神馬航空投資集團計劃在今年年底制造出寧夏本土生產(chǎn)組裝的多種直升機，包括升級版卡—26直升機、垂直起降直升機、同軸共轉復合材料旋翼直升機以及碳纖維直升機。

據(jù)悉，8月26日，寧夏神馬航空集團已經(jīng)與中國銀行寧夏分行簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，并且與俄羅斯庫梅爾套航空工業(yè)公司簽訂了升級版卡—26生產(chǎn)協(xié)議，同時還與印度、澳大利亞等國家航空企業(yè)簽訂多功能直升機、碳纖維直升機采購備忘錄。

玻璃纖維布廠家https://www.hongyantu.com/index.php?r=landing/index&id=bxb