導讀：8月10日，2018中國西安國際科學技術產業博覽會暨第十三屆中國西安國際高新技術成果交易會在西安開幕。記者從參展的西安空天能源動力智能制造研究院有限公司獲悉，該公司與航空等離子體動力學國家級重點實驗室合作研制的多通道等離子體點火器，克服了目前航空渦輪發動機、沖壓發動機等在高空低溫低壓和高速飛行條件下點火困難的世界性難題，領先國外技術，為全球首創。

國際首創多通道等離子體點火器亮相西安科博會

據介紹，飛機升空需由點火器引燃燃燒室，進而使發動機產生推力。當飛機飛行至高空時，因進氣畸變等原因，一旦發生空中熄火停車，飛機必須進行二次點火啟動。

然而在高空低溫低壓環境下，飛機燃油霧化蒸發特性顯著惡化，會導致點火困難、燃燒效率低下。為成功二次啟動，飛機必須降低飛行高度至8000米以下。因此，提高發動機點火器性能，拓展高空二次點火高度，對保證飛機飛行安全和效能發揮意義重大。

目前主流的航空發動機點火器只有一個放電通道，僅能將點火電源裝置的能量釋放1/4左右。該公司研制的多通道等離子體點火器，可在點火電源裝置不變的前提下，使其放電能量和初始火核體積變大1倍以上，能在更惡劣條件下點燃燃油，顯著拓寬點火邊界，縮短點火延遲時間，多數情況下無須降低飛機飛行高度。

西安空天動力研究院的副總工程師王衛民告訴記者，傳統的航空發動機點火器在低壓、低溫、高速等極端條件會出現點火困難、容易熄火的問題，這就需要更大的初始火核。針對這種情況，在李應紅院士指導下，西安空天動力研究院與航空等離子體動力學國家級重點實驗室吳云教授等合作研制的多通道等離子體點火器，提升電嘴放電能量，在國際上首創了多通道等離子體點火器，在電源裝置不變的前提下，放電能量和初始火核體積增大1倍以上，顯著拓寬點火邊界，短點火延遲時間。

此外，該院還在航空等離子體動力學國家級重點實驗室支持下研發了滑動弧等離子體燃油噴嘴，顯著拓寬點熄火邊界，并提高燃燒效率。這兩項技術均為自主創新、領先國外的技術，尤其對航空制高點一一高超飛行器的超燃沖壓發動機和渦輪沖壓組合發動機的發展有重要作用。

來源：陜西傳媒網、中國網·絲路中國頻道綜合