用于飛機(jī)內(nèi)飾的夾層結(jié)構(gòu)制造成本高且快速：使用巴斯夫的聚醚砜Ultrason E，內(nèi)飾飛機(jī)部件制造商現(xiàn)在可以向?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)邁出一大步。

優(yōu)點(diǎn)是可以在單個工具中將相同的熱塑性Ultrason加工成夾層結(jié)構(gòu)的不同組件。這減少了循環(huán)時間并因此也降低了制造成本。夾層由泡沫芯和碳纖維層壓板組成，它們?nèi)坑蒛ltrason E制成。如果需要，帶有覆蓋層的熱成型泡沫芯可以用碳纖維增強(qiáng)的Ultrason E 2010 C6包覆成型，以包含增強(qiáng)材料，結(jié)構(gòu)或其他功能元素融入三明治。30％碳纖維與無定形高溫塑料Ultrason的組合可確保輕質(zhì)泡沫夾層在-100至+ 200°C的溫度范圍內(nèi)具有非凡且恒定的機(jī)械性能。

夾層結(jié)構(gòu)允許特別低的重量，同時保持高彎曲剛度。因此，該設(shè)計(jì)特別適用于飛機(jī)內(nèi)部的應(yīng)用，例如面板，側(cè)壁，行李箱，門，艙室分隔壁，以及手推車和烹飪模塊。由Ultrason E制成的泡沫已被批準(zhǔn)用于飛機(jī)。該材料具有極高的極限氧指數(shù)38（根據(jù)ASTM D 2863），因其滿足商用飛機(jī)在可燃性和熱釋放（“火，煙，毒性”）方面的要求而不同阻燃劑，這意味著它本質(zhì)上是阻燃劑。這就是為什么，例如，

與涂有酚醛樹脂的傳統(tǒng)蜂窩結(jié)構(gòu)相比，以這種方式熱塑性制造的夾層部件具有許多優(yōu)點(diǎn)：它們可以在自動化工藝中更快地生產(chǎn)，它們提供各種加工選擇，例如熱成型為不同的幾何形狀或包覆成型用于加固肋骨和額外的功能整合。由于具有額外功能的重量優(yōu)化的熱塑性夾層結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)用于航空的新型輕質(zhì)材料，與傳統(tǒng)的夾層結(jié)構(gòu)相比，其具有改進(jìn)的特性和顯著降低的成本結(jié)構(gòu)。

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