新民晚報報道  經(jīng)過聚合、紡絲、牽伸“熱身”，再入氧化碳化“爐烤”，48K大絲束碳纖維一身黑亮，“破爐而出”——中國石化上海石化股份公司的“PAN（聚丙烯腈）基大絲束原絲及碳纖維技術(shù)及工藝包開發(fā)”項目，日前通過國內(nèi)權(quán)威專家組鑒定，大絲束整體技術(shù)達到國際先進水平。

碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量新型纖維材料，其力學(xué)性能優(yōu)異，比重不到鋼的1/4，強度卻是鋼的7至9倍，并且還具有耐腐蝕性、高模量的特性，被稱為“新材料之王”。

在碳纖維行業(yè)內(nèi)，通常將每束碳纖維根數(shù)大于48000根（簡稱48K）的稱為大絲束碳纖維。48K大絲束最大的優(yōu)勢，就是在相同的生產(chǎn)條件下，可大幅度提高碳纖維單線產(chǎn)能和質(zhì)量性能，并實現(xiàn)生產(chǎn)低成本化，從而打破碳纖維高昂價格帶來的應(yīng)用局限。

碳纖維有著森嚴的技術(shù)壁壘，迄今為止核心技術(shù)也只被日本、美國等少數(shù)發(fā)達國家擁有并掌握。對此，上海石化在中國石化、上海市的大力支持下，與上海石化研究院、上海工程公司、復(fù)旦大學(xué)等數(shù)十家科研院所、高校、企業(yè)等一起，走出了一條以企業(yè)為主體的“產(chǎn)、學(xué)、研、用”相結(jié)合的協(xié)同創(chuàng)新之路，不“摸黑前行”，不“無謂模仿”，不“盲目試錯”，在明確目標的指引下，少走彎路，跨越鴻溝，取得了技術(shù)的積累。

據(jù)上海石化腈綸部總工程師黃翔宇介紹，從12K小絲束到48K大絲束，上海石化走過了一條十分艱難的攻關(guān)之路，十年磨一劍，取得突破，不僅填補了國內(nèi)空白，而且達到了國際先進水平。

目前，上海石化碳纖維已經(jīng)在傳統(tǒng)能源領(lǐng)域一顯身手。在莫桑比克N6公路、天津津濱高速立交橋、沈陽至丹東鐵路線、遼寧蓡窩水庫等9個病險基礎(chǔ)設(shè)施維修工程中，采用碳纖維拉擠板材加固，不僅施工高效便捷，而且結(jié)構(gòu)承載力明顯提高。

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