如今，隨著信息化時代的不斷深入發展，傳感器已經成為了各國經濟發展的先導性、戰略性產業之一，從工業生產、宇宙開發、海洋探測、環境保護，到醫學診斷、生物工程、文物保護、資源調查，其在各領域的價值正在不斷凸顯。

作為信息化和工業化融合的開端，近年來，傳感器在工業制造業領域的發展和應用迎來了爆發，從2012年到2017年，市場規模由862億美元突破至2000億美元，類型和品種達到2.6萬余種，智能化、微型化、數字化發展趨勢日益顯現。

其中，以智能化為主要特點的傳感器，自2015年以來正逐漸成為市場發展的主流。

如果說美國曾認為21世紀的信息化時代，一定意義上是傳感器時代的話，那么在這個追求智能化的年代，無疑要在傳感器前面加上“智能”二字。相比于傳統的傳感器，智能傳感器帶有微處理機，能夠采集、處理和交換信息，具有高精度、低成本、自動化和智能化等優勢。

借此優勢，近年來全球和我國的智能傳感器市場普遍迎來了快速成長。

相關數據顯示，2015年全球傳感器市場規模為995億元，其中智能傳感器達到約698億元，市場占比超過70%，2016年全球智能傳感器市場再度擴大至1700億元左右，年均復合增長率達到兩位數以上，預計2019年市場規模將突破3000億元。

而在我國，2015年國內智能傳感器企業產值約為14億美元，預計2019年國將達到37億美元，復合年均增長率超過30%。2019年，預計我國智能傳感器市場規模還將擴大到137億美元，本土化率將從2015年的13%提升到27%。

自上世紀80年代首次概念落地以來，經過幾十年的發展，如今智能傳感器已經成為了傳感器發展的主要方向，即使單從全球和我國智能傳感器的發展數據來看，目前其發展也正處于快速上升態勢，未來一段時間內都將是市場發展的主流。

顯然，當前智能傳感器已經成為國家工業及科研能力的一個重要代表，不管是美國“工業互聯網規劃”，還是德國“工業4.0”，都將智能傳感器的發展寫入國家戰略之中，而我國在“中國制造2025”的發展要求下，也對智能傳感器給予了高度的重視。

在我國2011年發布的《中國電子元件“十二五”規劃》和2012年頒布的《物聯網“十二五”規劃》中，就重點提到了發展微型和智能傳感器的相關工作；2015年，“中國制造2025”戰略再次提及，為產業化發展指明方向；2016年，《“十三五”國家科技創新規劃》的出臺，對智能傳感器的研發創新做出了強調；進入2018年，工信部又下發了《智能傳感器產業三年行動指南(2017-2019)》，對智能傳感器的三年產業發展計劃做出了目標安排。

除了系列政策的出臺之外，今年4月份，在工信部的牽頭下，行業正式成立了智能傳感器創新聯盟，希望整合行業生產企業、科研院所、高等院校等所有力量，共同突破創新，聚焦產業發展存在的問題和短板，一起推動技術成果轉化、行業體系建設、產業創新發展。

在國家和行業給予的高度重視下，如今智能傳感器產業發展正處于高速、利好的大環境中，再加上機器人、物聯網、無人駕駛等新興技術領域的不斷崛起，行業內企業正在迎來絕佳的發展良機。

當然，雖然智能傳感器已經成為市場發展主流，且國家方面也給予了引導和支持，但其發展中依然存在很多問題。比如產業較分散、規模較小、缺少龍頭企業和領軍人才、產業鏈不完整、產業融合度不高、產業空心化嚴重等等，種種問題讓發展與實際間的矛盾越來越突出。

在政府相關政策的扶持下，有些問題已經得到了一定程度的緩解，但有些問題卻依然嚴峻，還需要企業、行業和政府三方加強協作，合力攻堅。

其中，科技成果難以轉化，研發與生產脫節問題是制約智能傳感器發展的重要問題，這是由研發機構與生產企業交流不夠所導致，需要校企之間加強融合；而人才流動較大，聚集度不高，人才匱乏等問題，受企業實力、競爭等多種因素影響，需要企業間加強合作交流，合理分配人才資源，提升企業自身實力，同時行業也需要加強相關專業人才培養；

最后，市場自身秩序混亂、壁壘較高還受到進口產品沖擊，導致國內企業發揮不出自身競爭優勢，缺乏規模效應和拉動作用，制約了市場的良性循環。這需要企業與行業共同發力，一方面要提升企業自身競爭實力，一方面要建立規范的市場秩序，適度降低進入條件和約束條件，推動中小企業共同發展，打造良好發展生態。