【9月13-14日北京】新能源動(dòng)力電池全壽命設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)高級(jí)培訓(xùn)班

技術(shù)鄰公告

新能源動(dòng)力電池全壽命設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)高級(jí)培訓(xùn)班

一、培訓(xùn)背景：

新能源汽車(chē)的關(guān)鍵在于取代燃油的新的能源成功的使用。我國(guó)十幾年發(fā)展新能源汽車(chē)的實(shí)踐證明，動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全和精準(zhǔn)管理關(guān)系到新能源汽車(chē)的成敗。事實(shí)上，新能源汽車(chē)出現(xiàn)的故障將近有一半來(lái)自于動(dòng)力電池，電動(dòng)汽車(chē)的安全直接或間接與動(dòng)力電池有關(guān)。

目前純電動(dòng)汽車(chē)還不能令人滿(mǎn)意的地方，例如，車(chē)輛續(xù)駛里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、電池衰減快、電池安全問(wèn)題，這是卡關(guān)的地方。而這些問(wèn)題直接關(guān)系到電動(dòng)汽車(chē)的用戶(hù)滿(mǎn)意度。因此，把電池系統(tǒng)做好，可以緩解這些問(wèn)題，是解決這兩個(gè)問(wèn)題的必由之路。

今后國(guó)家要求新生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)不但能夠無(wú)故障地上路，還需要滿(mǎn)足一定的里程-電池容量比例指標(biāo)。這就要求電池系統(tǒng)全壽命周期滿(mǎn)足安全性、可靠性、控制精準(zhǔn)性等。隨著國(guó)家補(bǔ)貼退坡,雙積分政策的推出,電動(dòng)汽車(chē)退役電池的梯次利用,給電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的運(yùn)營(yíng)模式及研發(fā)提出了創(chuàng)新的要求.通過(guò)采用車(chē)電分離模式,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池共享，并考慮電池包梯次利用的設(shè)計(jì)問(wèn)題。

為了提升對(duì)電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力與滿(mǎn)足節(jié)能減排的國(guó)家政策，特邀請(qǐng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)領(lǐng)域資深專(zhuān)家為本次培訓(xùn)系統(tǒng)授課，介紹動(dòng)力電池全壽命設(shè)計(jì)的方法、流程，動(dòng)力電池系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)方法、換電電池系統(tǒng)核心技術(shù)等內(nèi)容。同時(shí)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)提出的相關(guān)問(wèn)題分享演講者在此方面的經(jīng)驗(yàn)體會(huì)。

二、講師介紹：

資深專(zhuān)家：具有14年以上新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)、BMS、VCU及功能安全開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，主要完成ISG混合動(dòng)力電池管理系統(tǒng)BMS控制策略開(kāi)發(fā)、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)換電電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、混合動(dòng)力電池系統(tǒng)仿真分析、全氣候動(dòng)力電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)乘用車(chē)換電電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，承擔(dān)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、關(guān)鍵算法開(kāi)發(fā)。在汽車(chē)工程等核心期刊發(fā)表多篇電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)相關(guān)論文。申請(qǐng)電池系統(tǒng)相關(guān)發(fā)明專(zhuān)利30多篇，已獲得10篇以上發(fā)明授權(quán)。

三、參加對(duì)象：

各大汽車(chē)整車(chē)廠、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、各汽車(chē)零配件配套廠相關(guān)工程師，各主要部件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人，相關(guān)科研院所單位科研人員，關(guān)聯(lián)企業(yè)和技術(shù)責(zé)任人等。

四、日程及大綱：