據《汽車新聞》網站報道，盡管通用汽車將更多研發重心向電動汽車轉移，但其仍然會繼續投資研發內燃引擎以及混動系統相關的新技術。

通用汽車全球傳動及電氣化硬件工程業務執行總監麥克·安德森

通用汽車全球傳動及電氣化硬件工程業務執行總監麥克·安德森周二（當地時間7月31日）在出席車輛管理吹風研討會時表示，通用汽車正朝著專業研發零排放車型的企業轉型。

不過他也表示不會讓傳統引擎“坐以待斃”。

他在提到內燃技術時說到：“內燃技術絕沒有走到盡頭，我們將繼續在這一領域展開研發。”

他表示上述三種推進技術將在一段時間內“和平共處”。值得一提的是，通用汽車旗下銷量大多數由搭載傳統內燃引擎的車型所貢獻。

麥克·安德森指出，通用汽車對未來的態度是“三條大路通羅馬”。這三條大路分別是內燃引擎汽車、混合動力（包括輕度混動以及插電混動）汽車以及全電動汽車（其中包括到2023年將在全球市場出現的至少20款全新電池驅動汽車或燃料電池驅動汽車）。

針對美國市場，通用汽車提供了三款混動車型——雪佛蘭Malibu、插電版雪佛蘭Volt和凱迪拉克CT6以及雪佛蘭Bolt全電動汽車。通用汽車在今年還面向中國市場推出了插電混動以及全電動版車型別克Velite 6。

Velite 6是通用汽車所規劃的一系列全新電動車型中的首款作品，未來五年內其他規劃中的車型將陸續投放中國市場。

通用將踐行"三零戰略"

通用汽車在去年表示，公司計劃實現車輛零排放目標，該目標正是公司“三零戰略”中的一部分。所謂“三零戰略”是指車輛零事故、零排放和零擁堵。

有關通用汽車如何達成“三零戰略”的細節尚未公布，不過人們可以從麥克·安德森的言論中窺見一斑。

他說到：“三零戰略具有深遠的戰略意義，而對通用汽車來說也是一次挑戰。”這一論調同通用汽車首席執行官瑪麗·博拉此前的評論不謀而合。她指出，電動汽車和自動駕駛汽車在未來五年內所引發的行業變革比過去50年都要多。

他還指出：“我們不僅僅想要參與或者受到這一變革的影響，我們還想成為變革的驅動者。”

通用汽車計劃到2026年每年賣出100萬輛電動汽車。

來源：網易汽車