有效減振，探索雙質量飛輪的秘密
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在現代發動機中，轉矩越來越高，點火壓力越來越大，排放規定也越來越嚴格，這些對發動機的工作平順性提出了嚴格的要求，對傳動系統振動控制的要求也相應提高。同時，用戶對汽車的舒適性與平穩性的要求增大，也促使汽車生產商必須使用高性能的扭轉減振器。
由于沒有足夠大的內部空間，傳統離合器從動盤的扭轉減振器已經不能滿足越來越高的性能需求。為了提高乘坐的舒適性，降低噪音和抖動，雙質量飛輪應運而生。
飛輪的設計分為主飛輪和副飛輪，在主、副飛輪間有一組高性能的減振彈簧，彈簧安裝在滑塊上，能限制滑塊的壓縮幅度，起到減振的作用。
在振動的初期階段，第一剛度段的軟彈簧起作用，避免共振現象的產生，確保發動機平順的起動和停機。
當發動機扭矩持續增大，第二剛度的硬彈簧開始發揮作用，發動機的不規則轉速能夠被降低，保證變速器的穩定工作，在正常行駛狀態下也能最佳的隔離振動的傳輸。
雙質量飛輪能有效過濾發動機的扭轉振動，同時降低了噪音，極大地提高了傳動系統的可靠性和平穩性。
雙質量飛輪是當前汽車上隔振減振效果最好的裝置，能將傳動系統共振頻率降低到發動機怠速以下，這是傳統離合器做不到的。
通過與傳統離合器的對比，雙質量飛輪減小了發動機振動帶來的風險，較為有效地隔離發動機曲軸的扭振，有利于改善汽車的使用性能，提高駕駛的平順性，并且讓乘坐的舒適感發揮到了極致。
來源：采埃孚銷售服務公眾號
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