據汽車世界網站報道，雖然特斯拉的電動汽車得到了更多的關注，但日產和雷諾在歐洲仍有一大群忠實用戶。雷諾-日產-三菱聯盟(Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance)于當地時間27日公布了2018年上半年該聯盟在歐洲市場的電動汽車銷售數據。

該聯盟表示，2018年至今，其成員公司汽車總銷量比2017年上半年增長了5.1%，創下5,538,530輛的新紀錄。市場對跨界車、運動型多功能車、皮卡和零排放的電動以及插電式混合動力車的需求有所增加。

其中，日產聆風（Leaf）今年迄今已售出逾4.7萬輛，成為2018年歐洲大陸最暢銷的電動汽車。雷諾Zoe和Kangoo Z.E.全電動汽車的銷量落后于Leaf，但二者合計銷量高達歐洲今年電動汽車總銷量的21.9%。早在4月份，Leaf和Zoe是歐洲最暢銷的兩款電動車。與此同時，三菱歐藍德(Outlander)插電式混合動力汽車（Plug-In Hybrid）是PHEV SUV市場的領跑者。這款車型很酷，但該市場目前的競爭尚不激烈。在今年4月份的統計中，歐藍德PHEV在整個插電式混合動力汽車市場排名第四。

該聯盟董事長兼首席執行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)表示，聯盟成員公司在多個市場銷量不斷增長，反映出聯盟品牌的競爭力以及產品的吸引力。2018年上半年的強勁銷售業績表明，當前正按照聯盟2022年中期計劃中設定的預期目標前進。

根據為期六年的中期計劃，雷諾-日產-三菱預計，到2022年年底，該聯盟的年銷量將超過1,400萬輛，較聯盟成員公司在2017年售出的1,060萬輛增長逾30%。該計劃還涉及到深化成員公司之間的融合，包括使用通同平臺和動力系統以及分享電氣化、連通性和自動駕駛技術方面的創新。

盡管雷諾-日產-三菱取得了不錯的成績，但電動汽車在歐洲市場的處境并非一帆風順。德國公用事業游說團體能源與水經濟協會（BDEW）在該國已建造創紀錄數量的電動汽車充電站，但大部分運行這些充電站的公用事業單位卻無法從中獲利。

德國能源與水經濟協會表示，造成這個問題的根源在于汽車制造商。該團體董事總經理斯特凡·卡普費雷爾(Stefan Kapferer)在接受路透社的采訪時指出，如果德國要在未來幾年實現電動汽車的突破，那么汽車行業就必須向市場提供能夠在價格和性能上與內燃發動機競爭的車型。（普爾）

來源：網易汽車