7月26日，兩艘世界最大最先進的22000箱集裝箱船分別在江南造船和滬東中華開工建造，該船由中船集團第七〇八研究所（MARIC）為達飛海運集團研發設計，這款22000箱船是中國從“造船大國”到“造船強國”轉型升級的標志性產品，中船集團旗下三家上海船企聯手再次刷新了世界集裝箱船建造的新紀錄。

 

兩家船企同時開建全球最大22000箱集裝箱船

 

7月26日，江南造船為達飛海運集團建造的22000箱集裝箱船系列首制船H1471在長興島正式開工。同一天，另一艘全球最大最先進集裝箱船H3033船在滬東中華下屬長興造船基地開建。

 

該超大型集裝箱船是目前世界上最大的集裝箱船，由中船集團第七〇八研究所研發設計，入級法國船級社（BV）；總長400米，型寬61.3米，服務航速22節，載重量近22萬噸, 載箱量達22000TEU，可運載2200個40尺冷藏集裝箱，為全球在建最大載箱量的船舶；該船也是全球首款采用雙燃料推進的超大型集裝箱船，有最完整的雙燃料動力系統，綜合功率指標、均箱指標、油耗指標、載貨指標等方面最優，滿足全球最嚴格排放限制區域的排放標準，船舶能效設計指數（EEDI）達到第三階段標準。

 

2017年9月19日，滬東中華、江南造船（集團）有限公司、中國船舶工業貿易公司與法國達飛輪船簽署了9艘22000TEU超大型集裝箱船建造合同，訂單總額近100億元人民幣，刷新了全球集裝箱船建造紀錄。該項目得到了中國進出口銀行、中信保、BNP銀行等國有融資機構的強力支持，完備的融資方案有效增強了船企綜合競爭力，在同日韓船企競爭中占據了優勢。業界稱贊，承接全球最大箱船訂單，是“中國金融”攜手“中國制造”，在激烈的全球競爭中取得成功的典范。

 

兩家船企掌握LNG動力超大型集裝箱船核心技術  

“大塊頭”有著一顆綠色的“心”。這是全球首款采用雙燃料推進的超大型集裝箱船，達飛海運集團此前表示，該批船將以LNG為主要燃料。此型船不僅采用了WinGD的雙燃料主機，還配置了全球首型GTT MKⅢ薄膜式燃料艙，容量達18600立方米。

 

薄膜式圍護系統的建造技術是大型LNG船建造的核心技術。從2002年開始，江南造船便開始對薄膜式圍護系統進行技術儲備，先后取得了NO96型及MK III圍護系統的建造資質，通過模擬艙的設計及建造，現已掌握了薄膜式圍護系統的核心建造技術。江南造船與擁有薄膜式圍護系統建造經驗的西班牙GABADI公司合作，共同建造4艘22000箱集裝箱船的燃料艙圍護系統。為確保建造進度，江南造船選擇與GABADI公司合作，共同建造接下來4艘22000TEU集裝箱船的燃料艙圍護系統。

 

超大型集裝箱船已成為江南造船新晉崛起的主力產品——今年6月12日，該公司交付了21000TEU“中遠海運宇宙”號，并有多艘超大型集裝箱船在建。

 

滬東中華是目前國內唯一有能力建造大型薄膜型LNG運輸船的造船企業，該公司先后自主研發并交付了多系列多艘NO69薄膜型LNG運輸船，積累了豐富的建造經驗。該公司與中國船舶及海洋工程設計研究院協作共同攻關雙燃料系統課題，并先后自主研發了9000TEU~21000TEU系列多個船型。

 

作為國內集裝箱船設計建造的“領跑者”，目前，滬東中華已交付、在建及手持訂單的8000箱位以上超大型集裝箱船達到49艘。“滬東型箱船”因為優異質量廣受好評，是意大利、日本、法國等國航運公司的主力，也是中國“智”造的名片。

 

MARIC研發設計全球最大集裝箱船創造歷史

兩艘世界最大最先進的22000箱集裝箱船分別開工建造，MARIC設計團隊憑借一流的研發實力和雄厚的集裝箱船設計經驗，再次創造世界集裝箱船歷史。

威猛“大力神”

22000箱是世界上載箱量最大、最先進、最綠色環保的集裝箱船，總長400米，型寬61.3米，型深33.5米，載重量達22萬噸, 比20000-21000箱大11%，載箱量到達2.3萬箱, 比20000-21000箱增加10%，以手機為例，可裝10億多個iPhoneX手機（標準包裝盒），基本可以做到國內人手一部了。此外，可載運2200個40尺冷藏集裝箱，占總箱位量約20%。

綠色“大力神”

除了體型威猛，22000箱更以綠色環保著稱。這是世界上首艘采用LNG雙燃料推進的大型箱船，主機由中船集團公司全資子公司WinGD研制，擁有最大的二沖程低速雙燃料主機低壓系統，電站同樣采用LNG為燃料。與燃燒重油相比，LNG具有明顯的優勢：船舶CO2排放將減少25%，硫排放減少99%，細顆粒物排放減少99%，氮氧化物排放減少85%，EEDI能效指數低于現行標準60%；

第一個采用MarkIII Flex薄膜型儲存艙的集裝箱船。

突破多個設計難點

基于營運特質的綜合線型優化；

滿足IACS最新規范的全船結構設計分析優化；

LNG儲存艙布局優化；

燃氣系統配置和布局的優化；

綁扎系統的綜合優化；

大容量冷藏集裝箱布局和系統優化；

推進系統和電站系統采用雙燃料的系統優化；

現代時尚的生活空間創新優化，可滿足約40人在70多天航行中的所有需求。

來源：國際船舶網