羅羅動力系統旗下MTU的Hybrid PowerPack(混合動力包) 是產自德國的高科技產品，也是羅羅動力系統和ZF Friedrichshafen的合作成果。

Hybrid PowerPack是MTU驅動系統混合動力化和電氣化的重要里程碑，也是當前發展重點之一。相比傳統柴油驅動系統，Hybrid PowerPack可以在城市地區和隧道中進行局部無排放操作、減少多達20%的二氧化碳排放量。

Hybrid PowerPack將以下部件組合，生成智能驅動系統，并通過一次長達15,000公里的實際測試運行充分證明了其可靠性。

• ?現代化MTU柴油發動機：尾氣后處理原理符合當前排放法規及將于2021年生效的歐盟Stage V法規；

• 創新的ZF自動變速箱；

• 電動機：在制動模式下恢復能量的同時也可作為驅動裝置使用；

• 先進電池系統：用于存儲恢復的制動能量；

康斯坦茨湖是德語區第一大湖，位于德國、瑞士和奧地利三國交界處，是萊茵河干流形成的湖泊，是歐洲中部著名的風景名勝。MTU在康斯坦茨湖區鐵路進行模擬實驗，證實Hybrid PowerPack 的可用性。在線路電氣化之前，Hybrid PowerPack能夠為湖區鐵路提供環保、經濟、可靠的運營動力。

在測試中，拉多夫采爾和腓特烈港之間的路線上覆蓋了一個真實的混合動力裝置和一個計算機模擬環境 (包括運輸工具和交通路線)。結果表明，在能耗減少的情況下，配備MTU混合動力的列車能保持當前的運輸安排，也可以勝任以后的運程要求。

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通過Hybrid PowerPack，我們提供了一種兼具電池和柴油驅動列車優點的環保型軌道驅動解決方案。配備我們的混合動力驅動系統的列車可以在短短幾年內改善康斯坦茨湖區鐵路的運營——更低噪聲，更少排放，更多站點連接，且這項方案并不會增加基礎設施成本。

-羅羅動力系統副總裁LarsKr?ft

目前VT 612有軌車已經在模擬運行，并通過虛擬現實技術手段進行完善。德國鐵路公司的子公司DB Systemtechnik進行的可行性研究也表明這種改造在現實環境中是可能的。對于在彎曲軌道上快速行駛的車輛而言，可行性尤為重要。只有這些裝有“傾斜技術”的列車，才能在康斯坦茨湖區的鐵軌上高速行駛，在巴塞爾和烏爾姆之間提供快捷的鐵路運輸服務。

MTU正在研發一系列主要用于鐵路，海運和發電應用的技術產品，即將投入量產。其中還包括微電網能量系統，結合了太陽能、燃氣發電機組和蓄電池存儲系統。此外，未來MTU提供的產品還將包括用于游艇的混合動力驅動系統。