最近全國(guó)各個(gè)城市之間仿佛開啟了默契暴雨“蘿卜蹲”游戲——昆明蹲昆明蹲，昆明蹲完成都蹲，成都蹲成都蹲，成都蹲完北京蹲……一不小心就開啟地鐵看海模式。暴雨往往伴隨著雷電發(fā)生，那么，雷電對(duì)飛機(jī)有沒有影響呢？當(dāng)飛行狀態(tài)中的飛機(jī)遇上雷電時(shí)，能保證機(jī)上乘客安全嗎？

事實(shí)上，全世界范圍內(nèi)，天空中每天都會(huì)上演差不多8百萬次閃電，飛行中的飛機(jī)往往會(huì)成為雷電襲擊的目標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每架服役中的飛機(jī)幾乎每年都會(huì)遭遇一次雷擊，但極少有飛機(jī)因?yàn)槔纂娨u擊出現(xiàn)安全故障。

這并不意味著沒發(fā)生過因雷電襲擊飛機(jī)造成安全事故的事情。1963年，雷電擊中一架飛機(jī)的油箱，造成燃油泄露，機(jī)上81人無人生還。除油箱位置外，機(jī)身孔洞也會(huì)成為雷電環(huán)境下的重要安全隱患。飛機(jī)上有很多線路連接到各類精密儀表盤上，當(dāng)雷電擊中孔洞暴露出的線路時(shí)，可以想象會(huì)發(fā)生什么。

正因?yàn)橛拖浜惋w機(jī)儀表盤故障，以及機(jī)身孔洞存在著巨大的安全隱患，因此現(xiàn)代油箱都已經(jīng)進(jìn)行過改善，所有飛機(jī)儀表盤線路都是接地的，且工程師們對(duì)飛機(jī)油箱的防雷擊測(cè)試以及機(jī)務(wù)人員對(duì)飛機(jī)外觀的檢查非常嚴(yán)格。那么機(jī)身本身不存在問題的飛機(jī)，在遭遇雷擊時(shí)就是完全安全的嗎？答案是非常肯定的！

小知識(shí)

法拉第籠是一個(gè)由金屬或者良導(dǎo)體形成的籠子。由于金屬的靜電等勢(shì)性，可以有效屏蔽外電場(chǎng)的電磁干擾。法拉第屏罩無論被加上多高的電壓，內(nèi)部也不存在電場(chǎng)。而且由于金屬的導(dǎo)電性，即使籠子通過很大的電流，內(nèi)部的物體通過的電流也微乎其微。

很多飛機(jī)外殼主要材料為鋁，鋁具有良好的導(dǎo)電性能，如果雷電擊中飛機(jī)，整個(gè)機(jī)身鋁外殼將形成一個(gè)等勢(shì)體，類似于“法拉第籠”，電流能沿機(jī)體外表面鋁殼順利流過，雷擊在機(jī)體外表面形成的電子將散布到周圍空氣中，不會(huì)影響機(jī)內(nèi)儀器和乘客安全，這和雷雨天氣可以在汽車內(nèi)躲避是一樣的原理。

雷電襲擊后電流順暢流過機(jī)身鋁殼外表面

模擬雷電襲擊鋁材表面后鋁材完好無損

現(xiàn)代許多飛機(jī)機(jī)體外殼為復(fù)合材料，導(dǎo)電性能并不好，制造商在生產(chǎn)過程中給這些復(fù)合材料機(jī)身鍍上了一層金屬導(dǎo)電層，這層導(dǎo)電層與鋁制機(jī)體機(jī)理一樣，成為飛機(jī)的防雷擊外殼。總之，雷電擊中飛機(jī)時(shí)視覺效果和聽覺效果讓人毛骨悚然，但實(shí)際并不會(huì)給機(jī)內(nèi)人員帶來傷害的啦~

模擬雷電襲擊碳復(fù)合板材后板材燃燒

鍍導(dǎo)電金屬層的碳復(fù)合材料機(jī)身在模擬雷擊下完好無損

雖然飛機(jī)具備“防雷金鐘罩”，但最安全的辦法往往是防患于未然，因此，飛行員會(huì)通過機(jī)載雷暴預(yù)報(bào)系統(tǒng)和地面指引系統(tǒng)判斷前方天氣變化，讓飛機(jī)遠(yuǎn)離雷暴云帶。實(shí)在無法避免之時(shí)，也不用怕啦。“防雷金鐘罩”在身，剛啊！