蒙華鐵路是目前世界上一次性建設里程最長的重載鐵路，為國內最大規模的運煤專線，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛7省區，線路全長1837公里，設計輸送能力為每年兩億噸。

中條山隧道是蒙華鐵路全線重點控制性工程之一，為雙洞單線隧道，全長18.4公里。根據設計，中條山隧道穿越第三系地質，其中V、Ⅵ級圍巖約占全隧道的33%，再加上隧道最大承壓水量每天7萬立方米，壓力高達17兆帕。

在蒙華鐵路建設中，施工方配置了混凝土濕噴機械手、全液壓履帶式自行移動棧橋、襯砌混凝土自動養護臺架、整體式襯砌模板臺車等機械設備，實現了隧道全工序機械化作業。

全液壓履帶式自行移動棧橋，獲得兩項國家專利，填補了國內履帶式新型棧橋的空白。該移動棧橋單次可以施工24米，有效減少仰拱之間施工縫隙對接次數，提高了仰拱的整體性，對改善隧道質量通病、提高仰拱施工質量具有極大效果。同時滿足各種運輸車輛正常通行的前提下可進行仰拱同步作業，實現了立體作業，加快了工序循環時間。

 

“混凝土濕噴機械手”的使用，保證了混凝土從拌合站到初支完成全部實現了機械化作業，同時到達現場后能快速調整機位，無需接送風水管，混凝土運輸到現場即可直接噴射作業，最大噴射高度16.8米，最大噴射寬度為30米，最遠噴射距離為15米，噴射混凝土實際能力每小時15立方米，回彈率均可控制在18%左右，施工效率大大提高。據統計，在中條山隧道進口五級圍巖條件下，雙臺階開挖機械手完成單循環1.2米的初噴只需用時150分鐘。