1.分析目的

2.分析軟件簡介

3.分析模型建立

3.1 網格描述

3.2 邊界條件

4.分析結果

5.結論

1.分析目的

模態(tài)分析作為動力學分析的基礎，主要用于確定白車身結構振動特性，即固

有頻率和振型，也可以通過其對白車身的模態(tài)扭轉剛度和模態(tài)彎曲剛度進行初步評價。對白車身進行模態(tài)分析考察其固有頻率是否會在外界激勵的作用下產生共振和噪聲，指導結構的設計和優(yōu)化。本報告采用有限元方法對 QQ458321486 白車身進行了前進十階模態(tài)分析，與開閉件的一階模態(tài)和發(fā)動機的怠速頻率進行對比，目的是考察其固有特性是否滿足設計要求，定性地評價 QQ458321486 白車身的結構設計，為后期新車型的開發(fā)提供參考依據。

2.分析軟件簡介

本次分析采用 Hypermesh 作前處理，Altair optistruct 求解。HyperMesh 是世界領先的、功能強大的 CAE 應用軟件包，也是一個創(chuàng)新、開放的企業(yè)級 CAE 平臺，它集成了設計與分析所需的各種工具，具有無與倫比的性能以及高度的開放性、靈活性和友好的用戶界面，與多種 CAD 和 CAE 軟件有良好的接口并具有高效的網格劃分功能；Altair Optistruct 是一個綜和隱式和顯示求解器與一體的大規(guī)模有限元計算軟件，幾乎所有的線性和非線性問題都可以通過其進行求解。通過 Altair Optistruct 可以進行任何形狀、尺寸、拓撲結構的優(yōu)化，采用固定的內存分配技術，具有很高的計算精度和效率。

3.分析模型建立

3.1 網格描述

對車身設計部門提供的 QQ458321486 白車身 CAD 模型進行有限單元離CAD 模型、有限元模型以及焊點如圖 1 所示。白車身所有零部件均采用板殼單元進行離散，并盡量采用四邊形板殼單元模擬，少量三角形單元以滿足高質量網格的過渡需要，網格描述見表 1。