談機(jī)油色變，談三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不敢買(mǎi)。

某消費(fèi)者進(jìn)一寶馬4S店，為了那所謂能開(kāi)上豪華車(chē)，準(zhǔn)備買(mǎi)一寶馬X1。詢價(jià)、砍價(jià)、貸款一系列流程問(wèn)下來(lái)累的夠嗆，等快要提車(chē)呀，銷(xiāo)售猛地一句話，搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

什么三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，什么鬼？一番了解下，缺少了一個(gè)缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。在它腦海中，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怎么也得四缸。網(wǎng)上都說(shuō)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖，而且用不住。

事實(shí)上，在百年汽車(chē)工業(yè)史中，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)曾出現(xiàn)過(guò)，但又被斃掉了。

所以，后來(lái)我們見(jiàn)到的大多是偶數(shù)缸發(fā)動(dòng)機(jī)，例如4缸、6缸、8缸、12缸等。而平時(shí)所見(jiàn)到的摩托車(chē)、拖拉機(jī)是單缸的。但是，三缸機(jī)誰(shuí)也不熟悉、不了解。而自汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)后，哪有什么三缸機(jī)。

三缸機(jī)也就是近兩年的產(chǎn)物。寶馬搭載三缸機(jī)發(fā)揚(yáng)光大，福特、別克等沖在前面。寶馬搭載車(chē)型有1系、X1等。后來(lái)好多消費(fèi)者買(mǎi)了，但是確實(shí)是抖、震動(dòng)大、噪音大，關(guān)鍵油耗也還高，銷(xiāo)量蹭蹭下滑。

所以，后來(lái)寶馬把三缸生產(chǎn)線就賣(mài)了。但是三缸機(jī)怪風(fēng)早已刮起來(lái)了，國(guó)產(chǎn)車(chē)也開(kāi)始跟風(fēng)，開(kāi)始大量宣傳。三缸機(jī)成本低、油耗低，關(guān)鍵動(dòng)力還很強(qiáng)。

其實(shí)這些并不可信，三缸機(jī)先天缺陷（有違背力學(xué)、設(shè)計(jì)等定律）注定讓其夭折。

福特、別克這都是搭載三缸機(jī)的合資品牌大戶，現(xiàn)在看它們產(chǎn)品銷(xiāo)量，都不忍直視。福特翼博2018年4月銷(xiāo)售1703輛，其中1.0T三缸銷(xiāo)售3輛，而同樣1.5L三缸銷(xiāo)售1695輛。不可思議的是，1.0T馬力是125，1.5L卻是120馬力。

此外，國(guó)產(chǎn)車(chē)跟風(fēng)造三缸原因是為了節(jié)能減排。國(guó)家規(guī)定，2020年汽車(chē)平均排放量要從現(xiàn)在的6.9升/百公里下降到5升/百公里。如果主機(jī)廠不能達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，將來(lái)生產(chǎn)許可證或可用產(chǎn)能都會(huì)受到很大的影響。

所以，生產(chǎn)三缸機(jī)是沒(méi)有辦法的辦法。但現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)品牌連四缸都造不好，還敢指望出成本低，馬力大又可靠的三缸機(jī)？送他們幾個(gè)字：別做夢(mèng)了。而三缸機(jī)并不省油，如果想獲得足夠的馬力，油一點(diǎn)也少不得。

況且三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖、震等，本就是世界性難題。有人問(wèn)，為什么以前不出三缸機(jī)呀。有回答是，技術(shù)不達(dá)標(biāo)。那么問(wèn)一下，幾十年前就有了W12發(fā)動(dòng)機(jī)，怎么難道一個(gè)小小的三缸造不出來(lái)，技術(shù)不達(dá)標(biāo)？

未必！細(xì)看別克三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然少了一個(gè)缸，但足以用“身殘志堅(jiān)”來(lái)形容。別看別克以前不造3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是造了馬力比4缸都高，還省油、還環(huán)保。

真若如此，消費(fèi)者得埋怨別克，早干嘛去了，害我用了這些年破四缸，不知道你家別克最費(fèi)油。

實(shí)則，參數(shù)上環(huán)保了，技術(shù)上難達(dá)標(biāo)。功率不足、抖動(dòng)、噪聲大、費(fèi)油等時(shí)刻讓消費(fèi)者感到不爽，關(guān)鍵價(jià)格還賊貴。別克研發(fā)的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)馬力達(dá)到163，而威朗搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也不過(guò)169馬力。

誰(shuí)靠譜、誰(shuí)耐用，其實(shí)消費(fèi)者心中有一桿秤。而我的建議是，不建議購(gòu)買(mǎi)別克等三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一個(gè)是不可靠；二是不省油；三是有缺陷。

例如別克去掉一缸，加了一個(gè)平衡軸，但是令機(jī)器更不靠譜了，因?yàn)橛侄嗔艘粋€(gè)部件。

此外，選用偶數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)主要因?yàn)檐?chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)基本只有直列，V型布置。尤其是V型，基本沒(méi)法做成奇數(shù)。之前大眾曾搞過(guò)一個(gè)V5發(fā)動(dòng)機(jī)，就是把V6中的一個(gè)氣缸用滑塊替代，保持平衡，但是不提供輸出功率。

最后還是斃掉了。如何平衡、配氣、點(diǎn)火什么的，都是相當(dāng)麻煩的事情，成本自然上升，而且不耐用，此外曲軸也是個(gè)麻煩事兒。

而曲軸、活塞,、活塞桿、缸體等都不是剛體, 它們會(huì)變形、會(huì)振動(dòng)、會(huì)熱漲冷縮，三缸機(jī)無(wú)法妥處。

另外，凡是三缸機(jī)做功順序必然是1缸、3缸、2缸。震動(dòng)的原因，是2缸做功后，沒(méi)有其它功抵消它的力，易造成震動(dòng)、抖動(dòng)等。

采用平衡軸方式，意在抵消力。但是低轉(zhuǎn)速、高轉(zhuǎn)速、猛加速、減速時(shí)，平衡軸還是起“平衡”作用嗎？

再說(shuō)了，發(fā)動(dòng)機(jī)多了這么一套齒輪嚙合，噪音大不大呢？壞了怎么辦呢？平衡軸彎曲了怎么辦呢？等等。所以，買(mǎi)3缸要慎重。

看搭載3缸機(jī)的別克銷(xiāo)量就能明白，3缸如今已是“潘多拉盒子”，正侵蝕汽車(chē)行業(yè)。