本文為你展現一個43m某超深基坑改造施工項目，并且分別指出每項施工中存在的難點，可以加深對基坑工程的認識。比較珍貴的案例，一定要擦亮眼睛學習哦~

項目概況

本工程主體結構由一幢超高層主樓及周邊商業裙房構成，建設范圍內整體設置八層地下室，地下室外墻局部存在錯層退臺。本工程基坑面積共約為9100m2 ，基坑平面周長約410m，基坑周邊邊坡高度約26.25m~43.6m，為永久邊坡。

本項目為改建工程，場地范圍內存在原有五層地下室邊跨結構，需將原有地下結構拆除后加深開挖并新建八層地下室。本工程場地周邊環境極為復雜，基坑工程緊鄰軌道交通二號線地鐵車站和隧道、解放碑環線及其附屬結構、電力隧道、大量的鄰近建筑以及市政道路和市政管線。

圖1：基坑周邊環境圖

設計概況

基坑周邊普遍區域（非鄰近地鐵側）各段邊坡主要采用板肋式錨索擋墻圍護形式，局部區域采用板肋式錨索擋墻結合巖石植筋進行支護，采用逆作法實施，本區域分別設置400×600、600×900、800×1100三種不同截面的肋柱，肋柱間距約為2.0~2.5m。本段邊 坡除部分區域利用原地下室結構作為擋土板外，其余區域均在樁間設置200mm厚現澆混凝土擋土板。

圖2：板肋式錨索擋墻結合巖石植筋

基坑臨近地鐵區域采用支護樁結合預應力錨索支護結構，局部區域結合巖石植筋進行支護，采用順作法實施，本區域分別設置1000×1000、1250×1000、1200×1200三種不同截面的支護樁，支護樁間距約為2.5~3.5m，上級邊坡支護樁底嵌入巖層深度不小于1.5m，下級邊坡支護樁底嵌入巖層深度不小于3.0m。本段邊坡除部分區域利用原地下室結構作為擋土板外，其余區域均在樁間設置250mm厚現澆鋼筋混凝土擋土板。

圖3：支護樁結合預應力錨索支護

項目施工

難點

3.1肋柱施工難點

3.1.1肋柱刻槽下端嵌入施工

本工程東北角，因紅線條件限制，局部采用巖石壁上刻槽施工支護樁。上面負五層部分為原爛尾樓，需搭設腳手架，腳手架上施工不便，存在進度慢、潛在不安全等因素。

圖4：設計刻槽平面圖

圖5：現場現狀

3.1.2鋼筋綁扎極難

因本基坑周邊環境極復雜，設計安全系數偏高，肋柱所有鋼筋較多，主筋采用HRB400φ32，鋼筋加工及搬運困難；每立方混凝土含筋量達到390kg，鋼筋分布較密，綁扎困難。

圖6：設計凹陷剖面圖

圖7：凹陷處主筋加工試樣圖

另外，局部由于地下室外墻臨近支護結構，采用內凹形式設計錨頭。內凹處，主筋加工困難，截斷后采用套筒連接，此部分節點耗時耗力。

3.1.3預埋管件增加施工難度

錨索肋柱設計一體化，先施工錨索，后施工支護肋柱，因此錨索穿過支護肋柱部分需預埋套管以防錨索與肋柱混凝土粘結，影響后期錨索張拉鎖定。

同時，預埋套管影響肋柱主筋布置，造成后面模板工程多次切割。

圖8：肋柱鋼筋綁扎完畢

3.1.4支模困難

肋柱設計間距為2~2.5m，肋柱寬度0.6~1.2m，實際凈寬不到1m。支?？臻g有限難操作。肋柱采用逆做法施工，只能從上往下分段澆筑。對模板加固要求極高，否則容易爆模。另外，肋柱底端無支撐點且有預留鋼筋，底模封底難度大難固定。

圖9：腳手架上支模

3.1.5混凝土澆筑困難

本項目地處市中心繁華地段，場地條件有限。前期上半段部分肋柱、冠梁、支護樁可用天泵澆筑，但大部分混凝土只能采用地泵以及人工轉運澆筑。下段肋柱混凝土澆筑采用孔口灌入。

圖10：現場混凝土澆筑情況

3.2挖孔樁施工難點

3.2.1地層硬

據勘察報告，挖孔樁地層為強風化至中風化砂巖強度達到30MPa，如果采用風鎬+爆破方式，則進度十分緩慢。在多次尋訪當地施工隊伍后，采用水磨鉆機挖孔，1200×1200孔樁進度2個人3天2m左右。方樁挖孔操作難度大于圓孔操作難度。

圖11：人工挖孔方樁

3.2.2渣土轉運費勁

原爛尾樓地下五層人工挖孔樁施工，廢土廢渣堆放位置較遠，且由于樓層高度的限制，只能采用小挖機多次轉運，效率低。

圖12：小挖機轉運渣土

3.2.3鋼筋綁扎困難

場地條件限制，挖孔樁鋼筋籠只能在孔內綁扎，綁扎效率明顯低于鋼筋加工廠加工效率。負五層以下挖孔樁深20多米，主筋從負四層樓板開孔處下放，預埋的錨索套管增加了鋼筋的綁扎難度，4個熟練鋼筋工一天能完成一個孔。

圖13：挖孔樁中預埋錨索套管

3.2.4混凝土澆筑緩慢

進場道路所限，地下五層以下挖孔樁只能采用地泵進行混凝土澆筑，地泵接串筒澆筑，澆筑一定高度后，人工下孔振搗，完成一根樁的澆筑至少需要2.5h。

圖14：挖孔樁混凝土澆筑及振搗

3.3 錨索施工難點

3.3.1腳手架上施工 

錨索從上到下依次施工，大部分工作必須在腳手架上施工，腳手架搭設及拆除、錨索鉆機移動耗時耗力，工作進度慢。

3.3.2粉塵多

錨索鉆孔采用干成孔方式，巖層粉塵厲害。降塵措施為孔口注水，導致施工現場環境條件惡劣。

圖15：現場粉塵嚴重

3.3.3下錨索費勁

局部錨索設計長度40多米，錨索根數多達20，一孔錨索重1t。下錨索時需要20個工人抬，其他錨索在15根左右，只能孔口附近加工制作。

圖16：錨索設計圖紙及現場加工

3.3.4雜填層需多次注漿

由于地勘報告不準確，原地下室外墻外存在0.5~3m空洞雜填層。常規套管護壁行不通，且套管容易丟失。現場采取注漿回填空洞區，待水泥漿固結后在成孔，下錨索后在二次注漿。另外，肋柱及支護樁混凝土澆筑完成，錨索張拉后再孔口注漿封錨。

3.3.5 張拉效率低

肋柱凹陷部分，水泥漿達到設計強度后，可在腳手架上直接張拉。其他錨索，需在支護樁或肋柱上安設錨墩，待錨墩混凝土達到設計強度后才能張拉。施工工期長，腳手架上張拉，效率低下。

圖17：錨墩設計大樣及現場張拉圖

3.4 擋土板施工難點

3.4.1模板難固定

負五層以下及局部支護樁之間采用擋土板 ，擋土板一面凌空一面是巖層。如支雙面模，則需要較大工作空間，后期靠近巖層側無法拆模；如支單面模，則模板難固定，混凝土量增大。

3.4.2混凝土澆筑困難

擋土板從上往下分段澆筑，下半部分到時候如何澆筑混凝土，是一大難題。