LNG中摻混液氮在行業(yè)內(nèi)已不是什么新鮮事物，市場(chǎng)有消息稱，部分商戶為獲得可觀的經(jīng)濟(jì)利潤，在LNG中加入液氮。液氮這種物質(zhì)原本只是用來調(diào)整LNG的固定熱值，但由于利潤可觀，逐漸變成了一些不法商戶牟利的方法。

LNG中是否可以加入液氮？

對(duì)LNG及液氮稍有了解的人都知道常壓下LNG的溫度約為-162℃，而液氮常壓下溫度約為-196℃，如果將這種液氮注入LNG中勢(shì)必會(huì)造成液氮的迅速氣化而導(dǎo)致壓力過高以至于無法充裝，或?qū)е鹿摅w超壓泄放，似乎不可能，然而，這種沒有任何理論或?qū)嵺`的操作其實(shí)是站不住腳的，而現(xiàn)實(shí)就是LNG中可以加入液氮！

根據(jù)市場(chǎng)常見LNG及液氮物理性質(zhì)運(yùn)用混合器對(duì)其進(jìn)行了模擬計(jì)算，假定LNG(-162℃)流量為18噸/小時(shí)，液氮(-189℃)流量為2噸/小時(shí)，壓力均為0.1MPag，經(jīng)過混合器混合后進(jìn)行氣液分離，得出氣相流量為73.07kg/h溫度-164.5℃，也就是說如果一輛車內(nèi)有18噸LNG，完全可以加入約兩噸液氮，而罐體基本不超壓不超溫，根據(jù)上述計(jì)算結(jié)果壓力僅會(huì)上漲約0.25MPag，而目前市場(chǎng)上運(yùn)營的LNG運(yùn)輸車基本上泄放壓力均在0.7MPag以上，就是說車內(nèi)是完全可以注入液氮的！

而這也確實(shí)成了國內(nèi)某些黑心商人的潛規(guī)則！

根據(jù)了解，事實(shí)上目前國內(nèi)LNG行業(yè)某些中間商及運(yùn)輸公司，早已采用這種辦法在降低成本！差價(jià)數(shù)倍！

這種典型的摻假行為有什么危害呢？

一、大幅度降低熱值由上述模擬計(jì)算可知僅采用甲烷計(jì)算熱值降幅都在2MJ/m3以上，而如果是正常的LNG降幅將會(huì)更大。也就是說以前1公斤就可以做一天的飯，現(xiàn)在做不了了。

二、如果為車用會(huì)導(dǎo)致車動(dòng)力嚴(yán)重不足，嚴(yán)重者會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短;熱值不足導(dǎo)致車用時(shí)能量供應(yīng)不足司機(jī)必然會(huì)加大油門，如此一來就造成不耐燒、動(dòng)力不足，且由于LNG與空氣混合比例的異常長時(shí)間使用必會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命縮短。

三、工業(yè)使用會(huì)導(dǎo)致殘次品的增多;行業(yè)內(nèi)的人都知道，事實(shí)上液氮并非高純氮，許多工業(yè)用戶選擇LNG的原因就是它遠(yuǎn)比管道氣純凈，而液氮的加入就改變了這種狀況，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致殘次品的增多。

四、運(yùn)輸與存儲(chǔ)造成較大隱患，由于LNG與液氮密度差異較大，從而導(dǎo)致罐內(nèi)液體容易分層，而分層會(huì)導(dǎo)致LNG的翻滾，LNG的翻滾則極易導(dǎo)致罐體超壓，隱患可想而知！且這種操作易造成溫度的異常分布會(huì)導(dǎo)致罐體應(yīng)力的異常分布，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致罐體被破壞！

我國LNG質(zhì)量監(jiān)管尚為空白

那么這種物質(zhì)摻入LNG中會(huì)帶來哪些影響呢？我們又該如何辨別呢？

液氮摻混進(jìn)天然氣之后，對(duì)LNG的物性不會(huì)有影響，但是對(duì)使用者來說，還是有各方面的損害。比如，如果加進(jìn)天然氣做燃料的重型車中，車輛或許會(huì)在行駛途中驟停，或者出現(xiàn)不同程度的放炮聲響。另外，對(duì)于工業(yè)用熱值要求較高的天然氣，要是摻混熱值會(huì)不達(dá)標(biāo)，也會(huì)給工業(yè)用戶造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。

據(jù)悉，目前我國尚沒有立法來管控這一違法現(xiàn)象，且政府安檢，技術(shù)監(jiān)督局等各部門均對(duì)目前這一現(xiàn)象無執(zhí)法權(quán)。雖然個(gè)別用戶在使用后出現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)警，但由于高利潤的存在，還是造成目前此種現(xiàn)象有不斷擴(kuò)大之勢(shì)。為了抵制行業(yè)亂象，贛州一家LNG運(yùn)輸公司還專門斥重金懸賞舉報(bào)，獎(jiǎng)金高達(dá)10000元。

行業(yè)人士表示，由于缺乏相關(guān)法律約束，好多客戶遇到這種問題甚至都不知道該去找哪一個(gè)部門，而行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)此也是無能為力。談起重金懸賞，黃總表示：“如果大家都這么做，沒有人去管，整個(gè)行業(yè)會(huì)越來越亂的。”

LNG本來發(fā)熱在9000大卡，摻入液氮后可能就只有七八千大卡，汽車加了這種摻假的LNG馬上就會(huì)趴窩的。目前，除了行業(yè)自律，對(duì)這種摻雜現(xiàn)象還沒有良好的解決辦法，也期待執(zhí)法部門能盡快出 臺(tái)文件，保護(hù)合法商戶的合法權(quán)益。

如何鑒別正常LNG與摻假的LNG？

一、進(jìn)行樣品檢測(cè)，有條件的話最好每車都進(jìn)行檢測(cè)，出廠LNG通常氮的含量不會(huì)超過0.5%，如果氮含量遠(yuǎn)大于0.5%則很有可能有摻假行為。

二、看溫度，通常LNG經(jīng)過運(yùn)輸溫度均會(huì)上升，如果經(jīng)過長途運(yùn)輸后溫度仍然很低能夠達(dá)到-162~-163℃的話，應(yīng)進(jìn)行上述檢查。

三、溫壓匹配，例如溫度為-163℃壓力為0.35MPag則很能是有摻假的行為，就是說高壓低溫的液尤其要注意。

四、考察供應(yīng)商的氣源來源，LNG視原料氣的不同組分略有差異，但基本溫度壓力是處于相平衡態(tài)的，如溫壓匹配異常則有必要懷疑。

五、盡量選擇直接與大產(chǎn)能、優(yōu)質(zhì)LNG工廠合作，避免供應(yīng)環(huán)節(jié)過長，選擇誠信管理嚴(yán)格的運(yùn)輸公司，這些都是非常必要的。

(文章來源：燃?xì)獗?