近日，日本"星際技術公司"在北海道再度試射了"MOMO"型液體探空火箭，但在點火四秒之后，重達900千克的MOMO二號機就因發動機熄火而墜落爆炸，飛行高度可能只有20米，這和其設計的目標高度100千米相差甚遠。而在此之前，該公司于去年7月發射的MOMO一號機曾到達過20千米的高度，但在之后就和地面失去了聯系。

圖為MOMO火箭一號機，二號機參數完全相同。注意火箭上的DMM涂裝。

不得不說，相較日本政府支撐的航天機構（JAXA）年均高達1800億日元的經費，耗資僅3000萬日元的MOMO火箭為日本航天業界帶來了一點曙光，因此諸如DMM、Glico（對，餅干棒那個格力高）對之不惜重金贊助，希望星際技術公司和MOMO能成為日本的SPACEX和"獵鷹"運載火箭，給業已日暮的日本制造業增添點亮色也好。

但是，作為現代制造業的頂級成果之一，運載火箭并不是那么好掌握的——即使MOMO探空火箭并不需要將衛星送入地球軌道，它的技術難度也是相當之大的。

圖為發射后墜落的MOMO二號機。

說起來，MOMO探空火箭一號機的問題可謂是相當愚蠢——設計人員沒有考慮到高速飛行時空氣壓力對火箭外殼的影響，致使火箭的導航和通訊以及控制模組在加速階段就被破壞，地面控制站在無法控制火箭的情況下便宣告火箭發射失敗，未受控的MOMO一號機隨即掉入太平洋。

而在此之前，MOMO探空火箭一號機的引擎曾在測試中發生多次故障，這導致MOMO探空火箭的首次發射從2016年直接延期至2017年，而且該問題最終也沒有得到完全解決。

圖為在MOMO之前，星際技術公司發射過的最大火箭"涼風"。相較900千克的MOMO，一百多千克的"涼風"完全是愛好者玩票性質。

而被MOMO探空火箭一號機所幸運躲避過去的問題，最終還是在MOMO二號機上應驗了。發射后僅四秒之后主發動機的熄火，和測試當中所表現出的故障可以說是如出一轍。很顯然，星際技術公司并沒有排查掉這個故障，而是放任它潛伏著進入下一輪發射流程——倘若MOMO二號機是搭載著商用衛星的運載火箭，那么星際技術公司真可謂要賠到當底褲。

圖為星際技術公司的雄心壯志，即發展廉價的小型衛星運載火箭。

需要指出的是，發射重量僅有900千克的MOMO距離"星際技術公司"的最終目標還是相差甚遠：星際探測公司的下一個目標是近地軌道搭載能力接近100千克，重量達到35噸的液體燃料火箭，而最終目標則是近地軌道搭載能力達到1.2噸，總重量為91噸的固體燃料火箭。相比之下，MOMO完全就是個不起眼的小不點。

但就是這個小不點，都讓星際技術公司二次折戟，可見民營企業介入航天事業的難度之大。

圖為正在發射的"獵鷹"運載火箭。

當然，肯定有人會想起風頭正勁，發射數量壓過一國航天的SPACEX。但是，SPACEX的背后并不只是硅谷的IT新貴，還有美國航天總署NASA的鼎力支持，這是SPACEX和"獵鷹"系列運載火箭得以成功的基礎。換言之，IT新思維的那一套誰都會玩，誰都能玩，但到了具體的發動機技術、控制技術和質量管理上，想要進軍太空領域的民企還是只有走"老一套"這條路。