機械設備常用的動力源是電機，輸出的是扭矩，不可避免的會存在轉子軸系。

作為連接運動部件和靜止部件的軸承，在結構分析中該如何處理是很難回避的問題。軸承本身的選型及校核，我想SKF、NSK的應用工程師對他們的產品更了解，這方面的數據積累也更多，所以軸承不是我們分析結構的重點。重點是如何處理軸承的連接關系，以便對關心的結構進行分析。

可能讓大家失望的是，在這里聊的不是類似Ansys里的combin14、combin214單元。重點不在軸承上，也不考慮隨轉速變剛性變阻尼之類的。

軸承的連接關系處理，用的最順手的還是workbench里的Bush Joint.當然，也許是我用的頻繁的緣故，大家采用的什么方式更簡便的，可以交流下。

以一根簡單的階梯軸分析為例。

從圖中可以看出，負載扭矩為8.75e5N.mm，同時還存在著40000N的載荷，對驅動端限制了軸向旋轉。需要說明的是，這不是一個真實的載荷工況，數據是隨意輸入的。

顯然，這樣的分析方式已經忽略了一些不想關注的細節了，如輸入端的鍵槽（考慮到該處鍵槽只是單純傳遞扭矩，根據機械手冊相應的軸選合適的鍵與鍵槽尺寸，設計工程師在這方面還是很靠譜的）。當然其實在負載端，省略的可能存在的鍵連接的鍵槽在真實分析中是值得考慮的。

在兩軸承位置分別定義Bush Joint，通常軸承的徑向剛度值對結果影響不大，但對于長軸，同時對軸的剛性有要求的，這時候只能跟軸承供應商溝通了。  

通常一對軸承，一端是固定端，另一端是浮動端。在固定端的Bush   Joint的軸向剛度定義個大值，以抑制整個模型的Z向剛性位移。 

從整個軸的等效應力云圖上看，軸頸處的應力值最大，該處受彎扭矩復合應力，同時存在應力集中。同時考慮到彎矩產生的正應力在主軸工作過程中是交變應力，作為潛在的疲勞風險源，結合材料力學性能，值得關注。 

源自CAE技術交流平臺