形位公差和尺寸公差分析有時相互關(guān)聯(lián)，在一定條件下，形位公差和尺寸公差分析可以互相影響、互換補償。那么形位公差和尺寸公差分析互換補償研究報告，棣拓軟件為你分析。

　　根據(jù)形位公差是否可以從尺寸公差分析中得到補償，在形位公差國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了兩大類公差原則:獨立原則和相關(guān)要求。

　　圖1是按照獨立原則給出的公差標(biāo)注形式，其零件的軸線直線度公差與尺寸公差分析無關(guān)，應(yīng)分別滿足要求。圖2所示，表達(dá)了關(guān)系圖。獨立公差邊界 φ0.1mm與軸徑尺寸公差分析0.3mm之間所圍成的區(qū)域即為零件直線度誤差和軸徑實際尺寸的合格區(qū)。若軸徑直線度誤差和軸徑實際尺寸對應(yīng)的坐標(biāo)點在合格區(qū) 之內(nèi)，則零件是合格的:

　　反之，不合格。例如，軸徑實際尺寸為φ9.85mm軸線直線度誤差為φ0.2mm時，對應(yīng)坐標(biāo)點a在合格區(qū)之外，就是不合格的。因 此，此種獨立原則標(biāo)注形式要求所有標(biāo)注項目必須全部合格。

　　若為滿足自由裝配，改善裝配條件，改用相關(guān)要求標(biāo)注，如圖3所示，則圖樣上給定的軸線直線度公差與尺寸公差分析相互有關(guān)。當(dāng)軸徑實際尺寸公差分析為最大 實體尺寸φ0.2mm時，車由線直線度公差值為φ0.1mm:當(dāng)軸徑實際尺寸偏離最大實體尺寸φ20mm時，軸線直線度公差值為φ0.1mm:當(dāng)軸徑實際 尺寸偏離最大實體尺寸筍20mm時，車由線直線度公差值可以獲得補償(正補償)，當(dāng)該軸處十最小實體狀態(tài)時，其軸線直線度誤差允許達(dá)到最大值，即等十圖樣 給出的直線度公差值φ0.1mm與軸的尺寸公差分析0.3mm之和φ0.4mm。圖4表達(dá)上述關(guān)系的動態(tài)公差圖，圖中所示i區(qū)為采用相關(guān)要求的合格區(qū)(正補償 合格區(qū))。

　　例如，軸徑實際尺寸為φ19.85mm時，軸線直線度補償公差為0.15mm，給定公差和補償公差的綜合公差值為φ0.25mm，若軸線直線度 誤差為φ0.2mm時，對應(yīng)坐標(biāo)點按獨立原則，落在合格區(qū)之外，是不合格的，而按相關(guān)要求，則落在合格區(qū)之內(nèi)，是合格的。顯然，從滿足自由裝配要求的角度 來看，采用正補償提高了裝配的合格率，但按圖注要求，如果軸徑實際尺寸為φ20.05mm}軸線直線度誤差為φ0.05mm時，則因軸徑實際尺寸筍 20.05mm超出軸徑的最大極限尺寸φ20mm而判為不合格。實際上，由于其作用尺寸等十最大實體實效邊界，仍可滿足自由裝配的要求。因此，采用圖3標(biāo)注還沒有充分利用所有可能自由裝配的合格件，如果沒有考慮這種情況，就會造成一定的經(jīng)濟損失。

　　當(dāng)形位公差小于給定公差值時，尺寸公差分析可由形位公差取得補償(反補償)，反補償?shù)暮细駞^(qū)如圖4中ii區(qū)所示。若圖注要求能充分利用可自由裝配的 合格件(i區(qū)和ii區(qū))，將是經(jīng)濟性最好的設(shè)計方案。把圖3改注成圖5標(biāo)注要求，圖6改注成圖7標(biāo)注要求，圖5、圖7合格區(qū)即為i區(qū)和ii區(qū)的合成，可充 分滿足與相配偶件自由裝配的要求。改注的特點:對單一要素采用包容要求，在其尺寸極限偏差或公差帶代號之后加注符號“”，如圖5;對關(guān)聯(lián)要素采用零形位公差，形位公差值為或，如圖7,其相關(guān)尺寸的最大實體尺寸按圖注要求的實效尺寸標(biāo)注。

　　此種標(biāo)注方式，標(biāo)注簡單，概念明確，且考慮了形位公差和尺寸公差分析的互換補償，充分地利用了可以自由裝配的合格件，是一種合理的經(jīng)濟性最好的標(biāo)注形式。

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