當前，中國空軍裝備了3種預警機，分別是第一代空警2000大型預警機、空警200中型“平衡木”預警機，以及第二代空警500中型預警機，從公開消息可以知道，中國正在運20基礎上，研制完全國產化的大型預警機，這款預警機未來可能會被命名為空警3000。

　　不過，2016年33和34期出版的俄羅斯《軍工信使》周刊，曾發表文章稱，中國空軍為了確保遠程雷達警戒和控制，已經裝備了多款國產預警機，但中國的戰略家們也意識到，必須研制戰術技術性能相當的國產型號，因此正在以C919國產客機為原型研制將裝備主動相控陣雷達的“空警900”預警機，不過，有一個前提，那就是中國必須實現C919客機關鍵設備的完全國產化。。

　　

　　

　　因此，從這些信息可以知道，中國可能真的計劃在C919客機基礎上，研制新一代國產空警900預警機。

　　可能有人認為，當前的C919使用的航電和發動機系統，都是西方產品，如果直接將其改裝為軍事用途的預警機，西方國家肯定不會同意，而中國空軍也不會接受這一被動局面。

　　

　　

　　不過，不排除未來，伴隨著C919客機國產化率的不斷提升，尤其是航電和發動機等關鍵設備可以用國產版替代的時候，中國空軍會考慮在C919基礎上研制空警900預警機。

　　畢竟，C919客機在設計定位上，和空客A320以及波音737客機基本一致，而這兩款客機，正是歐美等西方國家研制特種軍用飛機使用率最高的客機。

　　

　　

　　不管C919未來是否會真的衍生出空警900預警機，中國軍迷對空警900的期望還是很高的，因此，網易談兵為了滿足軍迷這一需求，特意設計出空警900預警機CG圖。

　　畢竟，多一種預警機型號，不管是對中國空軍還是中國整體的科技研發水平來說，都是有重大優勢的一件事。

　　

　　

　　從公開資料可以知道，C919機身長38.9米，翼展35.8米，屬于中短程雙發窄體民用運輸機，采用2臺CFM國際公司研制的發動機， 巡航速度可達0.8馬赫，最大巡航高度12100米，最大航程5555公里，有效負荷20.5噸，最大載客量190座。

　　從這些數據可以知道，如果將C919改裝成預警機，其性能也足以滿足中國空軍對國土防空預警能力的需求。

　　

　　

　　當前，C919第一架和第二架原型機都已經首飛成功，而且已經在中國試飛院進行全面的試飛測試，在可預見的未來，C919客機將會進入到一個高速發展階段。

　　截至到2018年初，C919客機已經獲得了28家客戶，總計815架訂單，如果一切順利，首架C919客機將會在2021年成功交付使用。

　　

　　

　　其實，從某些角度來看，民用大飛機有時候比軍用運輸機更適合作為改裝平臺，因為，民航客機大都采用下單翼設計，這樣可以獲得艙內更加安靜和舒適的工作環境。

　　此外，民航客機更加注重低油耗、大航程等特點，加上可以高強度頻繁使用，這也使得包括發達國家都經常通過改裝民航客機來滿足自身的軍事需求。

　　其中，E3預警機、P8反潛機、KC46空中加油機等眾多特種作戰飛機，都是在民航客機基礎上改裝而來的。

　　

　　

　　從這些方面來說，中國C919客機，確實是一個很好的改裝平臺，C919雖然當前使用的多項關鍵設備都是西方產品，但C919誕生的意義，絕不僅僅局限于商用，它的出現，更重要的是確定中國航空工業在國際民用客機市場的歷史地位。

　　此外，伴隨著國產化的不斷完善，C919也是一個可靠的改裝平臺，從這一方面來說，C919確實具備極強的軍事用途，一旦需要，中國完全可以在其基礎上研制出真正的空警900預警機。

本文轉自網易號“談兵”，原文鏈接：http://dy.163.com/v2/article/detail/DHF420OP0515D1P9.html