引言：

挪威北海的Johan Sverdrup油田在剛剛過去的這個夏天完成了幾個重要節點。Johan Sverdrup油田于2010年發現于斯塔萬格以西160公里的特西拉高地，這一發現在整個油氣業尤其是挪威油氣業引起了廣泛關注。

Johan Sverdrup油田于2010年發現于斯塔萬格以西160公里的特西拉高地，這一發現在整個油氣業尤其是挪威油氣業引起了廣泛關注。

該油田是迄今為止在挪威大陸架發現的最大油田，位于海底約1900米處，預計儲量約為19-30億桶油當量。由于在巴倫支海區域的幾個新發現均不如預期，Johan Sverdrup油田可能是正在走向成熟的挪威油氣業的救命稻草。許可證運營商挪威國油（Statoil）透露，該油田在其后的50年生產周期內都將保持可觀產量，為挪威創造穩定的就業崗位和財政收入。

該項目約70%的建造合同都流向了挪威公司。僅一期的開發工作就可提供約51000人年的本地就業機會，生產階段還將新增2700人年。挪威國油相信該油田在未來50年的生產周期中可產生1.35萬億挪威克朗（1.7千億美元）的收入，為國庫貢獻6.7千億挪威克朗（847億美元）。

【視頻資料】

第一個標志

---

經歷了數年的規劃和陸上工作，Johan Sverdrup的海上施工作業于今年夏天開始。7月底，立管平臺的鋼質導管架由荷蘭海上油氣開發工程承建商Heerema Marine Contractors公司的Thialf號起重船安裝完畢。

該導管架重約2.6萬噸，由挪威工程公司Kvaerner在特隆赫姆附近的Verdal船廠建造而成，是目前為止歐洲建造的、安裝在挪威大陸架上最大型、最復雜的導管架。其安裝處水深約120米，從海底向下延伸140米，占地面積為94米＊64米，使用約24根總重9000噸的腿柱固定。挪威國油Johan Sverdrup項目總監KjetelDigre在導管架安裝時說：“這個項目節點意義重大，它是該油田上第一個可見的目標。我們已經在海床上下都做了大量的工作，接下來，海面以上的施工也將鋪展開來。”

全金屬導管架

---

除了立管導管架，Kvaerner和美國KBR的合資公司還將為Johan Sverdrup項目建造另外兩座導管架，以及公用設施和居住模塊。

Kvaerner公司和KBR公司表示鉆井平臺的導管架將于2018年初在Verdal船廠完工，處理平臺導管架將于同年夏天在同一船廠完工。公用設施及居住的上部模塊也在Kvaerner公司的Stord船廠緊鑼密鼓的施工中，該船廠位于卑爾根和斯塔萬格之間。

鉆井平臺

---

與此同時，挪威油氣服務商Aibel公司獲得了3座Johan Sverdrup一期鉆井平臺模塊的總包合同，施工進展順利。基礎支撐模塊已于今年8月初完工，重量為10800噸，是該公司旗下的泰國Laem Chabang船廠所建的最大噸位的基礎支撐模塊，現在正在運往挪威的途中。

 8月份Aibel宣布在挪威Haugesund船廠建造的鉆井支撐模塊和在挪威Grimstad船廠建造的鉆井設備模塊完成安裝和試運行。這三個模塊將被運往Haugesund北部的Klosterfjorden掩護水域，并在9月上旬進行組裝。組裝后的平臺將由駁船拖回Haugesund進行集成。之后，挪威國油將進行設備調試。調試完成后，該平臺預計將于2018年6－7月離開Haugesund前往現場進行安裝。

Aibel還承擔鉆井平臺到達Johan Sverdrup后的連接工作，包括將平臺系統連接至導管架和2個棧橋、高壓電纜接線、以及連接一座臨時居住平臺。

應用先進技術

---

挪威國油表示，根據環保要求，該平臺將使用岸電，無需離岸發電機，比通常的標準開發方案減少80%－90%的溫室氣體排放。

JohanSverdrup正在安裝永久油藏監測（PRM），意味著挪威國油可對該油藏的80%區域進行地震監測。另外，挪威國油創建了一套Johan Sverdrup的數字孿生體，用于故障排除和流程改進。

安全無事故

---

該項目至今保持了幾乎無事故的安全記錄。據挪威國油記錄，只在2017年4月份發生了一起和水泥軟管有關的輕微事故。另外，挪威國油透露，油藏的實際溫差高于預期，但仍在正常范圍內。

降低成本

---

挪威國油表示，該項目的開發實現了成本的大幅壓縮。最初的一期開發計劃預計成本為1230億挪威克朗（156億美元），但是最終實際成本降低了20%，為970億挪威克朗（123億美元）。

一個重要的成本縮減途徑是使用4.8萬噸的Pioneering Spirit號平臺拆裝船，可以通過單次作業吊裝大型上部模塊。另一個方法是與一些該項目的原始設備生產商（OEM）共享數據。“原始設備生產商和供應商只有掌握了挪威國油項目的運行數據才能改進自己的設備，” Johan Sverdrup技術總監Trond Stokka Meling今年早些時候在挪威舉辦的海底工程技術國際會議上說。“質量水平的提高也可以有效降低成本”，他指出，所需部件的按時供給也可以幫助項目節省開支，技術要求的簡化也是降低預算的途徑之一。

Meling表示，在Johan Sverdrup項目上，挪威國油正在朝著25美元/桶的盈虧平衡價格努力，其中一期的目標為20美元/桶以下，二期的目標是30美元/桶以下。同時，將努力達到70%的采收率。

【視頻資料】

明天將如何？

---

如果一切順利，該項目將于2019年年底投產。一期日產量預計為44萬桶油當量，峰值日產量為66萬桶。有預計認為，該項目在高產穩產期的產量將占整個挪威大陸架石油產量的40%。

石油將通過管道運輸至霍達蘭陸上的Mongstad終端。天然氣將通過現有的Statpipe管道運輸到北羅加蘭的K?rst?天然氣處理廠。與此同時，項目二期正在等待審批。挪威國油表示將于2018年9月份向政府提交二期開發計劃，預計2022年投產。

挪威國油Johan Sverdrup項目的合作伙伴有馬士基石油（Maersk Oil）、倫丁石油（Lundin Petroleum）、派特洛（Petoro）和挪威勘探公司（Det Norske Oljeselskap）。鑒于道達爾（Total）近期以數十億美元的收購案收購了馬士基石油，意味著這家法國的石油巨頭將擁有后者在這個潛在的盈利項目中8.44%的股份。

內容轉自公眾號海洋能源與工程資訊平臺，旨在分享