引言

結構設計（Mechanical Design）：根據已確定的原理方案，完成具體的整機產品結構圖，將抽象的原理方案具體轉化為一個個構件或零部件，以體現其所要求的外觀和功用。具體內容是確認每個構件的材料、形狀、尺寸、公差、表面處理等的同時，還需要考慮其加工工藝、強度、精度以及與其他零件間的相互配合關系等問題。

 

1、結構設計主要職責：

負責產品結構方案的設計和功能的實現

負責監控模具供應商的工作，并對模具進行審核、驗收

負責結構模組的規劃和選擇

負責整機測試中關于結構部分的測試

負責有關結構部分的生產維護工作 

負責給其他部門提供結構方面的技術支持

 

2、結構的功能要求：1. 安全性；2. 適用性；3. 耐久性；4. 經濟性。

3、結構的可靠性（reliability）：在規定的時間內，在規定的條件下，完成預定功能的能力。

規定的時間———設計使用年限（注意與設計基準期的區別）

規定的條件———正常設計、正常施工、正常使用和維護，不考慮人為錯誤或失誤的情形。

 

4、結構的可靠度：可靠度：結構在規定的時間內，在規定的條件下，完成預定功能的概率。Ps

規定時間——設計使用年限

規定條件——指正常設計、正常施工、正常使用條件，不考慮人為的過失

 

5、可靠概率：Ps   失效概率：Pf   關系： Ps＋Pf＝1

通常采用失效概率Pf以及其對應的可靠度指標β來表示結構的可靠性。

 

6、荷載的分類：在實際工程中，結構常見的作用多為直接作用，即通常說的荷載。所以本書介紹的內容以直接作用為主。按照不同的分類方法可將荷載進行不同的分類。

按其隨時間的變異性可分為永久荷載、可變荷載和偶然荷載。

按荷載的作用范圍可分為集中荷載和分布荷載。

體荷載是指分布在物體的體積內的荷載，單位是N/mm3或kN/m3，常用γ表示。

面荷載是指分布在物體表面的荷載，單位是N/mm2或kN/m2，常用p表示。

線荷載是指將面荷載、體荷載簡化成連續分布在一段長度上的荷載，單位是N/mm或kN/m，常用q表示。

 

7、混凝土強度的基本代表值有哪些？混凝土立方體強度是如何確定的?

答：立方體抗壓強度、軸心抗壓強度、抗拉強度。立方體抗壓強度：邊長為150mm的立方體標準試件，在20℃±2℃的溫度和相對濕度在95％以上的潮濕空氣中養護28d，依照標準制作方法和試驗方式測得的抗壓強度值。

 

8、公路橋涵結構上作用的類型分為：

永久作用（恒載）：在設計使用期內，其值不隨時間變化，或其變化與平均值相比可忽略不計的作用。

可變作用：在設計使用期內，其值隨時間變化，且其變化與平均值相比不可忽略的作用。

偶然作用：在設計使用期內，不一定出現，但一旦出現，其值很大且持續時間很短的作用。

 

9、預應力損失的原因有：（1）預應力鋼筋與管道壁間摩擦引起的應力損失 （2）錨具變形，鋼筋回縮和接縫壓縮引起的應力損失（3）鋼筋與臺座間的溫差引起的應力損失

（4）混凝土彈性壓縮引起的應力損失（5）鋼筋松弛(徐舒)引起的應力損失（6）混凝土的收縮和徐變引起的應力損失

 

10、預應力混凝土受彎構件的破壞過程包括哪幾個階段以及各階段若干不同的受力過程。

答：答：施工階段：（1）預加應力階段，此階段是指從預加應力開始，至預加應力結束(即傳力錨固)為止。（2）運輸安裝；使用階段：此階段是指橋梁建成通車后的整個使用階段。分為如下幾個受力狀態（根據構件受力后可能出現的特征狀態）：消壓、開裂、帶裂縫工作；

破壞階段：預應力混凝土受彎構件在破壞時預加應力損失殆盡，故其應力狀態和普通鋼筋混凝土構件相類似，其計算方法也基本相同。

轉自CAE技術聯盟微信平臺