基于Abaqus在汽車張緊器結(jié)構(gòu)分析中的應(yīng)用(二)
(續(xù)上)
6.分析工況二:帶張力900N
如圖3所示,箭頭所指方向為皮帶對帶輪施加的力的方向,也是皮帶繞過帶輪的方向,在帶張力的作用下,擺臂會出現(xiàn)一定的側(cè)傾,因而導(dǎo)致帶輪出現(xiàn)傾斜.。分析正常工作位置(將張緊器加載到工作位置,此時皮帶張力約900N)下各部件的受力情況。

圖3
7.分析結(jié)果-應(yīng)力云圖
7.1 整體應(yīng)力云圖

整體最大應(yīng)力發(fā)生在芯軸上,最大值為:196.5Mpa,沒有超過所用材料45#鋼的屈服強度(355Mpa)。
7.2 張緊臂及殼體應(yīng)力云圖

7.3 阻尼件及壓蓋應(yīng)力云圖

7.4 尼龍襯套及尼龍墊應(yīng)力云圖

7.5 芯軸應(yīng)力云圖

7.6 彈簧墊片及帶輪應(yīng)力云圖

7.7 螺絲及蓋板應(yīng)力云圖

8.分析結(jié)果-位移云圖
8.1 整體位移云圖

整體位移最大值發(fā)生在帶輪上,大小為0.221mm。
8.2 尼龍墊及尼龍襯套位移云圖

8.3 芯軸位移云圖

張緊器處在正常工作位置時,芯軸最大位移為0.036mm。
8.4 張緊臂位移云圖

張緊臂最大位移發(fā)生在安裝軸承處,大小為:0.074mm。
工況二結(jié)果匯總:
應(yīng)力應(yīng)變:
張緊臂等效應(yīng)力(Mpa |
底殼等效應(yīng)力(Mpa) |
其他部件 |
帶張力(N) |
|
工況二 |
81.49 |
106.5 |
均無超過所用材料的屈服、抗拉強 |
900 |
位移:
張緊臂最大位移(mm) |
尼龍墊板最大位移(mm) |
尼龍襯套最大位移(mm) |
芯軸最大位移(mm) |
帶張力(N) |
|
工況二 |
0.156 |
0.073 |
0.039 |
0.036 |
900 |
匯總結(jié)論:
從分析結(jié)果得:在帶張力分別為400N、900N的情況下,張緊器各部件的強度沒有被破壞,滿足工作所需的強度要求;
從分析結(jié)果得:在帶張力為400N的情況下,尼龍墊板翹起的最大位移為:0.034mm,尼龍襯套的最大位移為:0.0183mm;
從分析結(jié)果得:在帶張力為900N的情況下,尼龍墊板翹起的最大位移為:0.073mm,尼龍襯套的最大位移為:0.039mm。
注:所用模型均按理想狀態(tài)進行分析(即:未考慮在成型過程中的注塑缺陷)。
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