軸振動發生周期性波動，瓦振動可能會發生變化，其原因：
1、碰磨擦
2、蒸汽振蕩
3、滑銷系統膨脹不暢。

生產中經常遇到瓦蓋振、軸振的異常變化，引起振動異常的原因很多，在我看來查找起來沒有頭緒經常憑想像猜測。就一般的振動異常，你是如何入手查原因，從眾多原因當中尋找分析的方向。不妨舉例說明。

振動要注意下面幾個要素：
1、振動的頻率是1X，2X，1/2X等。
2、振動的相位是否有變化及相鄰軸承相位的關系。
3、振動的穩定性如何（指隨轉速、負荷、溫度、勵磁電流、時間、等的變化是否變化）
例如汽輪機轉子質量不平衡會有下列現象：
1、升速時振動與轉速的二次方成正比，轉速高振動大。特別過臨界時振動比以往大得多。
2、振動的頻率主要是1X。
3、振動的相位一般不變化及相鄰軸承相位出現同相或反相。
4、振動的穩定性好（在振動沒有引起磨擦的情況下），且重復性好。

請教一下啊,我廠為東汽三缸兩排氣200MW汽輪機,軸封系統同300MW,現低壓缸的兩端軸承震動常在6、7絲左右，現發現如能維持低壓軸封供汽溫度在120－130度時，振動基本能降到4絲左右。加負荷時振動要上升，穩定一段時間后要下降，如果低壓軸封供汽溫度在150度以上時，振動也要上漲，大家認為主要原因是什么

振動是否主要發生在#4軸承，如果是我想其主要原因是#4軸承座在排汽缸上，支撐剛性太差，對溫度較為敏感，使#4軸承的標高發生變化。東方300MW汽輪機也存在同樣的情況，這也許是設計上的一大通病。
處理建議：
1、加固#4軸承座的支撐
2、測量溫度對#4軸承標高的具體影響值，以便在找中心時事先降低#4軸承標高。

汽輪機的振動最為常見的有那些？你碰到過氣流激振嗎，具體說說氣流激振

汽輪機的振動最為常見的有下列：
1、質量不平衡，占70%。
2、中心不正，占20%。
3、動靜磨擦，占5%。
4、基礎松動或接觸不好，套裝部件松動。
5、油膜振蕩
6、氣流激振
7、匝間短路
氣流激振常有下列情況：
1、汽封圓周間隙相差大，以致形成渦動
2、調節汽門的開度到一定值，振動發生，跨過后振動消失，且重復性好。

1、為什么安規規定：中速暖機1200RPM以前著重關注軸振？瓦振3絲軸振12絲就打閘？
2、樓主對勵磁滑環振動有研究嗎？
3、汽缸內缸上下壁溫差控制在35度以內，外缸上下壁溫差50度，有何道理？

回復：
1、軸瓦振動在1200RPM以前振動很小，一般在1絲以內。一般軸振是瓦振的3-10倍（取決于軸承座的剛性）。
2、勵磁滑環振動，有時還冒火花。其原因如下：
1）勵磁滑環由于磨損，存在橢圓，建議光刀處理。
2）碳刷的預緊力大小不一致，建議改為恒力彈簧。
3）碳刷磨損不一致，建議定期更換部分磨損大的碳刷。
4）大勵磁機軸是否存在串軸現象。
5）勵磁滑環與勵磁機軸不同心。
3、我想主要是溫差對內缸和外缸的影響不同而已

怨我沒問清楚，修改問題：為什么汽缸內缸外壁上下壁溫差控制在35度以內？

主要原因如下?BR>1、防止缸體變形引起動靜磨擦，因為金屬的膨脹量Q=膨脹系數*溫差*半徑。
2、防止大軸臨時性熱彎曲，特別是在停機狀態。

我廠兩臺東方汽輪機先后出過碳刷環火停機事故，你遇過滑環碳刷環火事故嗎？預防此類事故有何高見？

我廠300MW機組沒有勵磁機，東方65MW機組出現了多次碳刷環冒火花，其主要原因如下：
1）勵磁滑環由于磨損，存在橢圓及溝槽，造成碳刷運行不平穩，建議光刀處理。
2）碳刷的預緊力大小不一致，建議改為恒力彈簧。
3）碳刷磨損不一致，建議定期更換部分磨損大的碳刷。
4）勵磁機軸存在串軸現象。
5）勵磁滑環與勵磁機軸不同心。

小汽輪機掛閘即有2次油壓的原因何在？
正常程序是掛閘建立啟動油壓，開啟動裝置建立速關油壓開主汽門，進而建立2次油壓，開啟調門沖轉，現在掛閘就有2次油壓，（比調門開啟時的油壓稍低）很容易導致轉速失去控制。

我廠有臺機＃1振動大，診斷為氣流激振，被限制在290MW運行。
氣流激振的特征：
1.振動頻率為0.56f左右；2.再現性好；3.發生在高壓轉子部分；4.與蒸汽流量或負荷有關
激振力的來源：
1.葉頂周向間隙不勻；2.氣封腔室壓力的周向變化；3.部分進汽引起激振力。
消振辦法：
1. 減小激振力有：調整進汽；增大間隙（軸向、徑向、軸封等）；調整汽缸與轉子中心。2.增大阻尼的有：改為可傾瓦；增大油的聯度；減小軸瓦間隙；增大瓦的長度。
請參考施維新的教材。
以后問題解決后，我會告知有效的處理辦法。聽說要換成可傾瓦
（待續。。。）