昆斯費里大橋（福斯三橋）世界最大跨度三塔斜拉橋

張應遷

2017年6月1日 14:12

昆斯費里大橋（福斯三橋）世界最大跨度三塔斜拉橋

福斯三橋：新大橋的三座混凝土橋塔 - 基于23,000 英里的拉索 - 建筑商140億英鎊的投入
愛丁堡和法夫之間的昆斯費里大橋歷時五年建造將于今年完工
大橋三座聳立在河口中間的混凝土主塔現已完工
工程師正在使用船只和起重機將橋面板吊裝到將要承載兩車道高速公路的部位
這個14億英鎊的項目耗費23,000英里的拉索，15萬噸混凝土和制造200架飛機的鋼鐵
目前的福斯公路橋將很快對除公共汽車，自行車和行人之外的所有交通工具關閉。

它將使用15萬噸混凝土 - 幾乎與整個倫敦奧運會相同 - 并且包含足夠的斜拉索遍布世界各地三次。

福斯灣的這座新橋大約是14.4千億美元，是近幾年英國最大的土木工程項目之一，創(chuàng)造了1300個就業(yè)崗位。

建設中：在四年之后，福斯灣的新昆斯費里大橋將建成

結構：該橋將由三座200米高的混凝土橋塔支承

宏偉：混凝土橋塔聳立在另外兩座福斯橋前（福斯公路橋和鐵路橋）

愛丁堡和法夫之間的大橋將在今年晚些時候開放，完工后將成為第三座跨越福斯的大橋 - 在1964年的公路大路和標志性的維多利亞鐵路大橋之后。
這座橋包括兩條機動車道以及雙向的硬路肩，將成為本地區(qū)主要公路橋梁。老橋除巴士，周期及行人外，目前的行車將會封閉。
斜拉橋的建設始于2011年8月，最近幾個月完成了計劃中的三座混凝土主塔，總長達1.7英里。

工程師現在必須在主塔之間安裝110個承受道路荷載的橋面板單位，并將通過拉索固定到主塔。
完成的結構將包含約23,000英里的拉索 - 足以繞地球近三次。
橋面板通過運輸進入河口并定位在將要加入的道路旁邊。
橋上的一臺移動式起重機隨后進行安裝，在容易受到大風和潮汐條件的影響環(huán)境中歷時3小時向空中提升55米。
橋面板通過焊接鋼板連接到橋梁結構，然后通過從主塔垂下的拉索固定到位。

新橋：大橋將成為跨越福斯的主要道路橋梁，取代背景中看到的20世紀60年代的橋梁

規(guī)模：這個14億英鎊的項目計劃在今年年底完成，2011年開工建設

建設中：在這幅圖像中看到的藍色移動式起重機用于吊裝連接橋面板

由于其施工規(guī)模和風險，項目經理之一將其描述為“最具有生機和最令人興奮的土木工程”。
該橋將總共使用15萬噸混凝土，幾乎與倫敦奧運會相同，35,000噸鋼 - 相當于200臺超大型噴氣機。
北高架橋和南高架橋所需的組合鋼重達7000噸，足以制造23座KELPIES - 建在福爾柯克島的龐大馬形地標。

'KELPIES' will stand 30 metres tall marking gateway to vast new parkland in Falkirk.
Steel horses to form stunning landmark symbolising Scotland's industrial past

據估計，橋梁的建設將涉及約1000萬工時。
一旦完成，它將站在高潮位以上683英尺（207m） - 相當于大約22個倫敦巴士頭尾相連 - 將比現有的福斯公路橋高25％（50米）。

雄偉壯觀：這些孤立的橋塔站在河口的中心，跨間部分的施工繼續(xù)進行

斜拉索：23000英里的拉索將橋面板固定到支撐它們的塔上

意義：該項目將減輕福斯的交通壓力

20世紀20年代，隨著私家車越來越受歡迎，在福斯灣的橋梁上需要一座橋梁，它建于1964年。

令人難以置信的檔案照片顯示了五年前福斯公路橋的建設。

圖：工程師安裝電纜

In September 1958, the Forth Road Bridge Joint Board oversaw construction on the site, while Freeman Fox & Partners, Messrs Mott and Hay & Anderson looked after the design 。