公路正交異性板橋面簡支鋼梁橋空間模型計算

模型單元類型:鋼材的單元類型為shell63  混凝土的單元類型為solid45

定義實常數(shù):

定義頂板、U 肋、橫梁、縱梁腹板、縱梁下翼緣五個厚度實常數(shù)編號依次為1、2、3、4、5

編號為1，厚度為0.014m 

編號為2，厚度為0.008m

編號為3，厚度為0.012m

編號為4，厚度為0.020m

編號為5，厚度為0.040m

材料屬性:

定義鋼材的材料屬性，鋼材的材料編號為1。

mp,ex,1,2.06e8!!!!材料1，彈模為2.06e8

mp,dens,1,7.85!!!!材料1，密度為7.85

mp,prxy,1,0.3!!!!材料1，泊松比為0.3

定義瀝青混凝土板的材料屬性，混凝土的材料編號為2

mp,ex,2,1.2e6!!!!材料2，彈模為1.2e6

mp,dens,2,2.4!!!!材料2，密度為2.4

mp,prxy,2,0.3!!!!材料2，泊松比為0.3

定義輪胎位的材料屬性，輪胎的材料編號為3。

mp,ex,3,1.0!!!!材料3，彈模為1.0

mp,prxy,3,0.3!!!!材料3，泊松比為0.3

建立橋面頂板

建立U肋

刪除縱梁處的U肋

建立縱梁和開口肋

切分所有模型

切分縱梁腹板

建立橫梁腹板

最終模型

網(wǎng)格劃分

建立支座墊板

建立輪胎位置、荷載加載及求解

人群荷載加載情況

車輛荷載加載情況

自重作用下z 方向的撓度如下圖所示（最大撓度為0.032m）：

荷載組合作用下z 方向的撓度如下圖所示（最大撓度為0.041m）：

荷載組合作用下U 肋縱向最大拉應(yīng)力如下圖所示（最大拉應(yīng)力為60.016MPa）：

荷載組合作用下U 肋的von Mises 應(yīng)力如下圖所示（最von Mises 應(yīng)力為60.697MPa）：

工況三（頂板最大壓應(yīng)力）

荷載組合作用下頂板縱向最大壓應(yīng)力如下圖所示（最大壓應(yīng)力為58.333MPa）：

荷載組合作用下頂板縱向von Mises 應(yīng)力如下圖所示（最大von Mises 應(yīng)力為77.335MPa）：