Adams 2017 注重齒輪仿真和Python腳本編程

設計工程師對其產品進行分析，以確定負載、揭示加載效應，同時了解零部件與整體性能之間的系統級相互作用。有限元分析（FEA）是一種常用的分析方法，但需要大量的時間、強大的計算性能。

變化的顏色表示作用在輪齒上的相關應力

與有限元分析相比，多體動力學是一種高效的仿真技術。借助這一方法，工程師能夠利用多體動力學仿真技術快速對機械零部件進行分析，所需的時間要少于處理此類問題的其他方法。由于多體動力學系統技高一籌的性能優勢，工程師在研究多體動力學加載和應用的多個工況時，所需的時間甚至少于單個工況的有限元分析。在設計過程的最初階段，工程師就可以準確地評估在真實載荷工況下的設計性能，避免代價高昂的后期循環再設計。

MSC 最近推出 MSC Adams 2017 多體動力學仿真軟件。該版本不僅大幅提高了性能，還對功能進行了擴充，例如改進了齒輪分析、仿真自動化并增強了FE PART模塊的功能。

高級 3D 接觸齒輪分析——此類工具的早期版本將齒輪作為剛性部件來建模，而新版本則引入了輪齒柔性。工程師可定義齒輪部件的幾何形狀和材料性質、創建模型并在自動對模型進行解算，以確定輪齒的嚙合平順性。

通過 Python 腳本編程簡化建模自動化——工程師可采用 Python 或者廠商自有的 Adams/View 命令語言來編寫腳本，從而實現設計、建模、后處理、仿真及分析過程的自動化。這一版本允許基礎Python 腳本直接向用戶界面發出命令，從而提高了靈活性和便利性。

FE Part模塊的改進——Adams 軟件自帶了用于對梁和電纜等零部件進行建模的非線性分析技術。該版本增加了一些新功能，其中包括遵從曲線控制點的能力以及功能模型接口（FMI）導入功能。此外，該版本采用多線程技術提高了性能，改進了對多個零部件和單一大型部件的支持，零部件生成速度加快了 100倍。

借助 Adams 2017，工程師可在研發初期生成系統級的設計仿真。這些工具有助于優化產品的性能、安全性及舒適性。

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