論文精讀  雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱的動(dòng)態(tài)特性分析

利用風(fēng)機(jī)仿真軟件（ＳＷＴ），對某１．５ＭＷ 雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行

了研究。應(yīng)用梁單元和超單元建立了齒輪箱參數(shù)化模型，對其進(jìn)行了模態(tài)分析，將得到的固有頻率與激勵(lì)頻率比較，確定不存在共振點(diǎn)；在考慮風(fēng)剪切效應(yīng)和塔影效應(yīng)的基礎(chǔ)上，建立了風(fēng)機(jī)整機(jī)全耦合模型，得到了正常發(fā)電和緊急停機(jī)工況條件下齒輪箱系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)、齒輪嚙合力和軸承受力情況。研究結(jié)果表明，風(fēng)機(jī)齒輪箱的動(dòng)態(tài)響應(yīng)及動(dòng)態(tài)載荷與其運(yùn)行工況和外部風(fēng)載荷密切相關(guān)，且各級齒輪的動(dòng)態(tài)嚙合力與齒輪軸的轉(zhuǎn)矩有相同的變化趨勢；行星輪軸承所受載荷最大，更容易發(fā)生損壞。研究結(jié)果為風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。

雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱的動(dòng)態(tài)特性分析2016.pdf