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車怎么省油？身為老司機(jī)的你，是否有很多秘訣？
比如：天氣冷時(shí)多熱會(huì)兒車再起步
其實(shí)，總結(jié)這么多經(jīng)驗(yàn)，不如
在選車時(shí)就買一輛省油的車！
對(duì)于汽車制造商來說，造一輛省油的車，用行話說，叫提高汽車的“燃油經(jīng)濟(jì)性”。這里邊的學(xué)問可大了！
為了幫助汽車制造商們生產(chǎn)出省油的車，西門子在法國(guó)里昂專門建立了一座先進(jìn)的
整車能量管理（VEM）試驗(yàn)中心
。
這可是全球首座將整車級(jí)別的先進(jìn)測(cè)試解決方案與物理仿真相結(jié)合的試驗(yàn)基地。到底有多高大上？戳視頻去感受一下吧↓↓
看過視頻，相信您已經(jīng)了解到，這座高大上的試驗(yàn)中心配置相當(dāng)高：
四輪、主軸驅(qū)動(dòng)測(cè)功機(jī)，可以測(cè)量大型轎車和SUV的轉(zhuǎn)矩；
溫度可控的環(huán)境倉(cāng)，測(cè)試范圍從-7℃到45℃；
5自由度機(jī)器人，可以操控手動(dòng)和自動(dòng)擋的汽車擋桿，實(shí)現(xiàn)高精度跟隨預(yù)設(shè)條件；
多重物理量測(cè)試系統(tǒng)，用于從不同的物理領(lǐng)域獲取能量流；
測(cè)量與后處理功能，可以將測(cè)量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為能量流map圖。
有了上述法寶，西門子VEM試驗(yàn)中心就可以為車輛油耗分布做一個(gè)全面的“CT檢查”，西門子專家團(tuán)隊(duì)依據(jù)這些數(shù)據(jù)會(huì)給出各種改進(jìn)油耗的措施，并預(yù)測(cè)對(duì)應(yīng)的效果。同時(shí)，實(shí)驗(yàn)中心還能幫助汽車制造商達(dá)到
整車性能的最優(yōu)平衡
，讓汽車測(cè)試結(jié)果事半功倍。
為燃油經(jīng)濟(jì)性設(shè)定基準(zhǔn)和目標(biāo)
提高燃油經(jīng)濟(jì)性有利于車輛節(jié)能，卻往往會(huì)影響車輛的舒適性和耐久性。要想獲得良好均衡的整體性能，
需要在開發(fā)過程中將系統(tǒng)目標(biāo)設(shè)定為一個(gè)整體。西門子VEM實(shí)驗(yàn)中心會(huì)幫助客戶分析最具競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)汽車，
并評(píng)估現(xiàn)有產(chǎn)品的改進(jìn)潛力，以制定最具挑戰(zhàn)性又可實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)目標(biāo)。
利用LMS Imagine.Lab Amesim?軟件，可以充分利用整車級(jí)別的測(cè)試數(shù)據(jù)，將仿真拓展到動(dòng)力學(xué)層面。在概
念設(shè)計(jì)階段，就可測(cè)試低頻轟鳴振動(dòng)、噴油沖擊和換擋過程，并與燃油消耗、能量管理等進(jìn)行平衡。
如今的汽車都擁有復(fù)雜的機(jī)電系統(tǒng)，卓越的性能源自控制、機(jī)械、電子、液壓和燃燒物理學(xué)等的高效融合
。在整車條件下進(jìn)行測(cè)試，可以確定正確的邊界條件，然后將整車測(cè)試與系統(tǒng)級(jí)仿真相結(jié)合，可以使客戶
快速診斷出系統(tǒng)缺陷并制定對(duì)策。
這下，你知道為汽車省油是多么有技術(shù)含量的一件事兒了吧！
“
最后，小編再為您安利兩場(chǎng)與
新能源汽車有關(guān)的專題研討會(huì)
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