汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣方式的不同，其輸出的功率大小也不同。下面就汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的“自然進(jìn)氣，渦輪增壓進(jìn)氣，”方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的影響試論如下。限于篇幅，本文將分成幾篇連載。今天先講自然進(jìn)氣方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的影響。

     汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)理論上的空燃比（即達(dá)到完全燃燒時(shí)所需空氣和燃料的數(shù)量比例）為14.5 ：1，理論上的最佳空燃比為15.0 ：1。當(dāng)空燃比為15.0 ：1時(shí)，混合氣處于最佳的稀薄燃燒狀態(tài)，燃油可以完全燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)因此能發(fā)出原設(shè)計(jì)所標(biāo)定的最大功率。

     然而，由于發(fā)動(dòng)機(jī)自然進(jìn)氣受以下諸多因素的約束，基本上都無(wú)法達(dá)到15.0 ：1的最佳空燃比狀態(tài)。實(shí)際運(yùn)用中，發(fā)動(dòng)機(jī)在自然進(jìn)氣狀態(tài)下，依據(jù)不同的海抜高度，一般進(jìn)氣量只能達(dá)到設(shè)計(jì)所需要的65- 90%，發(fā)動(dòng)機(jī)因此也只能發(fā)出原設(shè)計(jì)功牢后65-90%。

      1  空氣濾芯的阻力。為了保證進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣不含有雜質(zhì),防止雜質(zhì)在氣缸內(nèi)因不完全燃燒生成積碳，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的異常磨損，空氣必須經(jīng)過(guò)空氣濾清器清潔。由于空氣濾芯的孔徑相當(dāng)細(xì)小，空氣經(jīng)過(guò)時(shí)必然經(jīng)受很大的阻力，因此會(huì)大大降低空氣流動(dòng)的速度，單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)氣量減少。

      2  空氣管道的阻力。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道，特別是進(jìn)氣膠管內(nèi)壁比較粗糙，空氣流過(guò)時(shí)必然產(chǎn)生阻力。管道的長(zhǎng)度又增加了空氣進(jìn)入氣缸的時(shí)間。

      3  發(fā)排氣的阻力。為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的噪聲，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣必須經(jīng)排氣管進(jìn)入*冷卻。廢氣需要克服排氣管和*的阻力，才能排放出去。廢氣排放的遲滯，造成廢氣排放不完全，阻礙新鮮空氣進(jìn)入氣缸內(nèi)。

      4  發(fā)動(dòng)機(jī)活塞到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸蓋內(nèi)部還有一部分空余的面積沒(méi)被消除，氣缸內(nèi)并沒(méi)有完全形成100%的真空狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的真空度因此而下降，吸氣拉力降低。

      5  發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的進(jìn)排氣門(mén)不能完全密封及用于密封的活塞環(huán)自身所必須預(yù)留的膨脹間隙所產(chǎn)生的漏氣，造成發(fā)動(dòng)機(jī)真空度的下降。

      6 發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦空氣流量是以0海拔高度的空氣質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn)的。空氣密度是隨海拔高度的變化而變化,當(dāng)海拔高度升高后,空氣將膨張,質(zhì)量下降。高海拔地區(qū)1立方米的空氣質(zhì)量小于0海拔地區(qū)的1立方米的空氣質(zhì)量,因此,自然進(jìn)氣的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際的進(jìn)氣量永遠(yuǎn)低于理論上的進(jìn)氣量。

     由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦主要是依據(jù)空氣的流量(立方) 來(lái)計(jì)算供油量，而不是依據(jù)空氣的質(zhì)量來(lái)計(jì)算供油量。所以，即使進(jìn)入氣缸的空氣流量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)而質(zhì)量不夠時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦仍然會(huì)依據(jù)空氣的流量(立方)來(lái)指令供油系統(tǒng)按原設(shè)計(jì)標(biāo)淮額供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃油。由于空氣質(zhì)量的下降，造成混合氣過(guò)濃,燃燒不完全,排氣管冒黑煙,發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

     綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)在自然進(jìn)氣狀態(tài)下，因進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力和空氣質(zhì)量下降等因素的影響，其進(jìn)氣量是不足的。自然進(jìn)氣的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，在日常使用中其功率是小于設(shè)計(jì)功率的，其差額隨使用地區(qū)海抜高度的不同而變化。

     其特征是，空氣質(zhì)量越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率越大，空氣質(zhì)量越低，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越小。